Autowelt

Das 2,0-Liter Ecoboost-Vierzylinder-Aggregat im Top-Focus leistet 250 PS und 360 Nm, mit denen 6,5 Sekunden auf 100 km/h und eine Endgeschwindigkeit von 248 km/h möglich sind. Aufgeteilt wird die Kraft durch ein serienmäßig ab Werk erhältliches 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Fronttriebler ist in Europa auch in der Kombivariante Traveller erhältlich.

Der Treibstoffverbrauch liegt bei lediglich 7,2 Litern/100 km, was einer CO2-Emission von 169 g/km entspricht. Gegenüber dem Vorgängermodell mit 225 PS ergibt das eine Verbesserung von 20 Prozent.

Als erste Sportvariante der Marke wird der ST auf allen Kontinenten und in mehr als 40 Ländern erhältlich sein.

Dank Hochdruck-Benzindirekteinspritzung, früh ansprechendem Turbolader und variabel steuerbaren Ti-VCT-Ventilöffnungszeiten (Twin-independent Variable Camshaft Timing) kombiniert er einen in dieser Leistungsklasse vergleichsweise kleinen Hubraum von 2,0 Litern mit sehr guten Verbrauchswerten.

Beide Karosserie-Versionen des neuen Ford Focus ST – also die fünftürige Fließheck-Variante sowie der speziell für den europäischen Markt konzipierte Traveller – zeichnen sich optisch durch einen energetischen Auftritt aus. Er basiert auf dem dynamischen „kinetic“-Design der übrigen Serienmodelle, reichert dies aber um ein muskulöses Erscheinungsbild und zahlreiche sportliche ST-Insignien zusätzlich an.

Hierzu gehört auch die spezielle Signalfarbe, die wie eine Signatur für das Topmodell wirkt: „Sunset Gelb“. Alternativ stehen aber auch die Lacktöne „Performance Blau“, „Colorado Rot“, „Panther-Schwarz“, „Polar-Silber“ und ein klassisches „Frost-Weiß“ zur Wahl.