CLASSIC

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Zum 50er: Renault R16 bei Classic-Monte

Geburtstags-Rallye

Von 1965 bis 1980 baute Renault den R16 1,85 Millionen Mal. Zum 50. Geburtstag darf er jetzt an der historischen Rallye Monte Carlo teilnehmen.

mid/rlo

Zum 50. Geburtstag schickt Renault den legendären R16 noch einmal auf eine kleine Reise. Denn zwei dieser Fahrzeuge sind bei der historischen Rallye Monte Carlo Anfang Februar am Start.

Das Mittelklasse-Auto R16 wurde von Jänner 1965 bis Jänner 1980 gebaut und insgesamt 1,85 Millionen Mal verkauft. Die Rallye Monte Carlo Historique startet am 28. Jänner im Nordosten Frankreichs in Reims und endet am 4. Februar im Fürstentum Monaco.

News aus anderen Motorline-Channels:

Weitere Artikel:

Kein Schreibfehler

Helden auf Rädern: VW Logus

Bevor jetzt jemand Witze über den Namen macht: Der VW Logus war ein ernstes, für den spezifischen Markt perfekt zugeschnittenes Modell. Doch wenn sich die Chefs streiten, muss irgendjemand halt draufzahlen.

Einen De Tomaso fahren, noch dazu im Alltag, das war gar nicht so schwer. Nur die Begleitumstände machten das Leben des Innocenti Mini, der später zum De Tomaso wurde, etwas wenig glorreich.

Trotz Wetterkapriolen auch heuer ein Highlight

Ennstal-Classic 2023: Die Zusammenfassung

Ein neues Reglement, das noch mehr Spannung versprach, ein Wiederholungssieger, mit dem zu rechnen war und Wetterkapriolen, die es den Teilnehmern schwer machten, erfolgreich durchzukommen. Das waren die Ingredienzien der 31. Auflage der Ennstal-Classic 2023.

11. Rallye Historiale in Brunn am Gebirge

Bruno und das alte Eisen

Der Österreichische Motor Veteranen Verband organisierte am 29. September die Historiale, Start und Ziel waren im Bruno, dem Veranstaltungszentrum von Brunn am Gebirge.

Die große Fehlersuche

Video: Project Tawny, Teil 7

Angesprungen ist unser Lotus Elan schon einmal, aber nicht so wie geplant. Erst nach langer Fehlersuche gab es einen ersten Muckser, doch wie kam es dazu? Wir begeben uns auf Spurensuche und fanden Dinge, die gefehlt haben. Und solche, die zu viel waren.

In der siebten Ausprägung des Riviera lernte Buick vieles über den Fahrzeugbau. Was man darf. Was man nicht darf. Und was man nur zur rechten Zeit darf.