Hans-Peter Voglhuber stellt sich die Frage, wer nach Honda als nächstes Team die Reißleine zieht und ob es zum großen Supergau in der Formel 1 kommt.

Mit dem Grand Prix in Hockenheim beginnt für das Quartett Hamilton, Kubica, Massa und Räikkönen die Formel 1-WM 2008 praktisch neu.

Für Hans-Peter Voglhuber war Massas "Verbremser" in Brasilien "ein Beschiss am Publikum", aber auch die FIA bekommt gehörig eingeschenkt...

Während die Racing-Kids an der Schaltwippe tippen, musste früher gekuppelt und geschaltet werden, bis die Fahrer Blasen an den Händen hatten...

Hans-Peter Voglhuber blickt auf die bevorstehende Formel 1-WM 2007. "Eine spannende Rennsaison mit hoffentlich vielen Überraschungen..."

Hans-Peter Voglhuber über den zu Unrecht vergötterten Michael Schumacher, die Entwicklung der Formel 1 und die Titelanwärter für 2007.

Hans-Peter Voglhuber analysiert das Verhalten von Alonso und Schumacher ebenso wie das Kliens – und gibt einen ersten Ausblick auf die Saison 2007.

Hans-Peter Voglhuber hinterfragt dieses Mal das Red Bull Projekt, Glamour und coole Feten können nicht über sportlichen Misserfolg hinwegtäuschen.

Hans-Peter Voglhuber analysiert den Saisonauftakt in Bahrain und sieht neuerlich eine Drei-Klassen-Gesellschaft, allerdings mit anderen Darstellern.

Hans-Peter Voglhuber blickt zurück auf eine WM mit sportlichen Supergaus, das Reglement hat gesiegt, Fahrer und Sport blieben auf der Strecke.

Ob beim Fiasko von Indianapolis oder zuletzt durch die zweimalige Rückversetzung von Räikkönen, mit ihrer Reglementierungswut ruiniert die FIA die Formel 1.

Hans-Peter Voglhuber freut sich über die "Normalisierung" in der F1, die Spitzenteams dürften im Laufe der Saison weiter zusammenrücken.

Hans-Peter Voglhuber wünscht sich ein offeneres Reglement, bei dem die Ingenieure auch Technik-Experimente wagen dürfen und ein neues Punktesystem.

Hans-Peter Voglhuber widmet sich dieses Mal dem neuen Red Bull Racing Team, hofft auf mehr Kreativität bei den Ingenieuren und wirft einen Blick auf 2005.

Hans-Peter Voglhuber geht mit der gegen Ferrari chancenlosen Konkurrenz hart ins Gericht, McLaren, Williams & Co seien Schuld an der Langeweile.

Hans-Peter Voglhuber sieht dank des kontraproduktiven Reglements das Ende der klassischen Formel 1 kommen und liefert mögliche Auswege.

Hans-Peter Voglhuber über den weltpolitisch bedeutsamen GP von Bahrain, Kimis Motorschaden, Ralfs Vertragspoker und die unschlagbaren Ferraris.

Hans-Peter Voglhuber über das langweilige Auftakt-Rennen, die Troubles von Renault, Williams und McLaren sowie eine Analyse der anderen Teams.

Von der Analyse des Williams FW26, dem Hoffen auf weitere optische Highlights der Konkurrenz bis hin zu den Kriterien für die Saison 2004.

Hans-Peter Voglhuber wirft einen Blick auf den bisherigen Saisonverlauf, den Stellenwert des Fahrers und die Piloten auf der Abschussliste.

Über Schumachers wahre Motivation, das Dilemma seines „Wasserträgers“ Barrichello und den unvermeidlichen Zerfall des Ferrari-Dream-Teams.

Hans-Peter Voglhuber sieht Ferrari weiter an der Spitze des Formel-1-Geschehens, würdigt aber auch die Leistungen der Konkurrenz, allen voran McLaren.

Hans-Peter Voglhuber wirft einen Blick auf das Kräfteverhältnis der Teams sowie die neuen Regeln und sieht durchaus Raum für Überraschungen.

Hans-Peter Voglhuber geht dieses Mal unter anderem mit Niki Lauda hart ins Gericht, eine Kolumne, die mit Sicherheit die Gemüter erhitzt.

F1-Experte Hans-Peter Voglhuber kritisiert die bevorstehenden Regeländerungen und bringt seinerseits Vorschläge zum Weg aus der Krise.

Das Zuschauerinteresse sinkt, über den kleinen Teams kreist der Pleitegeier, bricht eine Eiszeit über die F1 herein?

Sportliche und wirtschaftliche Pleiten in der Formel 1, wie lange wird (kann) es die Königsklasse in ihrer jetzigen Form noch geben?

Hans-Peter Voglhuber nimmt dieses Mal das Drama um Jaguar unter die Lupe und liefert Ansätze für mögliche Auswege aus dem Dilemma.

Dieses Mal dreht sich alles um die Computer-Abhängigkeit der Formel 1 und das vermeintliche Allheilmittel Aerodynamik.

Die Scuderia hat sich mit der Schmierenkomödie von Spielberg ein Eigentor geschossen - das Image der Roten ist gehörig angekratzt...

Die Formel1-Weltmeisterschaft 2002 verläuft bisher nicht besonders spannend, dafür aber höchst interessant...

Eine neue F1-Straßenverkehrsordnung soll das Ärgste in der Formel 1 verhindern...

Der Vorschlag des FIA-Präsidenten, in Zukunft die erlaubte Motorenanzahl pro Team und Rennwochenende zu limitieren, erweckt den Eindruck einer Alibi-Aktion...

Dieses Mal dreht sich alles um den Fankult, Hans Peter Voglhuber liefert den ein oder anderen Denkanstoß für allzu große Fanatiker.

Der Jaguar-Rennsport-Direktor hat mit seiner medienwirksamen Valencia-Testsession den PR-Abteilungen der F1-Teams eine Nachhilfestunde erteilt...

Hans-Peter Voglhuber geht dieses Mal der Frage nach, ob es sinnvoll bzw. fair ist, den Titel "Bester Rennfahrer aller Zeiten" zu vergeben.

Mit Toyota und Renault zeigen zwei weitere Hersteller Flagge, was den Titelkampf betrifft, dürften Ferrari und BMW-Williams die besten Karten haben...

Die Formel 1 gehört von unsinnigem Reglement-Ballast befreit, um endlich wieder ihrem Anspruch, die Königsklasse des Motorsports zu sein, gerecht zu werden.

Eine WM-Tabelle laut dem in der Kolumne "Punkte für alle" vorgestellten Punktesystem bietet einige Überraschungen, vor allem im Mittelfeld gibt´s jede Menge Rang-Verschiebungen.

Bei den F1-Senioren läuten die Alarmglocken: die arrivierten Piloten spüren den Druck der Jungen Wilden...

Bei den jüngsten Sicherheits-Debatten - Monza-Start, Indy-Absage - spielen mitunter andere Gründe die Hauptrolle als die vorgebrachten.

Die Scuderia Ferrari war heuer einfach nicht zu schlagen, bleibt zu hoffen, dass McLaren 2002 ein "Comeback" feiert...

Die Formel 1 wäre um einiges spannender und interessanter, würden nicht nur die ersten Sechs mit Punkten belohnt werden.

Mit "Geldfieber statt Rennfieber" ist die heutige Formel 1 schnell auf einen einfachen Nenner gebracht.