Subaru XV ab Februar in Österreich | 17.01.2012
XV im Anrollen
Subarus Neuling, der kompakte Crossover-SUV XV, ist ab Februar zu haben. Mit serienmäßigem Allradantrieb und solider Ausstattung.
Der Subaru XV will bei den flotten, derzeit sehr beliebten Kompakt-SUV mitmachen, gleichzeitig aber nicht auf die bewährten Subaru-Tugenden verzichten.
Die da lauten: Echter Allradantrieb mit Mitteldifferenzialgetriebe, Geländeuntersetzung, anständige Bodenfreiheit, und nicht zuletzt Boxermotor bei Benzin- und Dieselmodellen.
Im Detail: Beim für alle Varianten serienmäßigen Allradantrieb kommt ein Mitteldifferenzial zum Einsatz, das die Kraft im Normalfall 50:50 auf Vorder- und Hinterachse aufteilt. Bei Schlupf einer Achse schließt die angeflanschte Viscokupplung, was einer automatischen Differenzialsperre entspricht.
Die Geländeuntersetzung kommt beim Benziner mit serienmäßigem Fünfgang-Schaltgetriebe zum Einsatz, sie reduziert die Gänge um 30 Prozent. Ein Vorteil im Anhängerbetrieb (Anhängelast: 1.500 kg) oder bei steilen Bergabfahrten. DIe Bodenfreiheit beträgt für einen modernen SUV ungewöhnlich großzügige 22 Zentimeter.
Motorisiert ist der XV entweder mit dem neuen 1,6-Liter-Benzin-Boxer (114 PS) oder mit dem Zweiliter-Diesel-Boxer. Letzteren gibt es mit 147 PS oder in der kostengünstigeren 109-PS-Variante "Low Power".
Der Benziner ist auch mit einem stufenlosen CVT-Getriebe (Aufpreis: 2.000 Euro) zu haben. Dabei werden allerdings von der Schaltelektronik sechs künstliche Gänge simuliert, um kein Gummiband-Feeling aufkommen zu lassen.
Der Preiseinstieg für den ab Februar erhältlichen XV lautet 24.990 Euro (1,6i "classic") bzw. 30.990 Euro für den 109-PS-Diesel. Gerade letzterer als mutmaßliches Volumenmodell kommt mit leichter Verspätung ab Mai.
Dabei bewegt sich der Diesel als "comfort" auf einem höheren Ausstattungsniveau. Doch auch verglichen mit dem entsprechend ausgestatteten Benziner beträgt der Aufpreis noch 4.000 Euro. Der starke Diesel kommt als "comfort" auf 31.990 Euro, als mit Extras vollgestopfter "exclusive" auf 34.990 Euro.
Bereits beim "classic" sind Klimaautomatik, Stabilitätskontrolle, Knieairbag für den Fahrer, beheizbare Vordersitze, Start-Stopp-System, AUX- und USB-Anschlüsse sowie Alufelgen serienmäßig.
Beim "comfort" kommen Zweizonen-Klima, Regen- und Lichtsensor, Tempomat, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Nebelscheinwerfer und Rückfahrkamera zusätzlich zum Einsatz.
Und der "exclusive" (nur für den starken Diesel) setzt dem ganzen mit schlüssellosem Zugang, Xenon-Licht, Panorama-Glasschiebedach, elektrisch verstellbarem Fahrersitz und Navigationssystem die Krone auf. Als einziges Extra für alle Varianten bleibt Metallic-Lack um 501 Euro.
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