AUTOWELT

Noch ein Wort zum Verdeck: Es schließt dicht, ver- und entriegelt sich automatisch und mutet sehr stabil an. In geschlossenem Zustand macht es auch bei Autobahngeschwindigkeit keinen Muckser und hält Umwelteinflüsse dort, wo sie bleiben sollen, nämlich draußen.

Es schränkt aber auch die Sicht schräg nach hinten sehr ein. Das Heckfenster ist recht klein geraten, das barocke Hinterteil des Spider macht Einparkmanöver noch schwieriger (und der vermaledeite Plexi-Windabweiser verzerrt die Aussicht zusätzlich). Eine akustische Einparkhilfe leistet wertvolle Hilfe.

Der 2,4l-JTDM-Motor produziert also 200 PS, und beim ersten Kennenlernen fragt man sich dann: Wo sind die? So muskulös das Auto aussieht, so phlegmatisch gibt sich zunächst der Antrieb. Nicht, dass nicht genügend Kraft vorhanden wäre – bis auf ein kleines Turboloch in den unteren Drehzahlen herrscht immer ausreichender Vortrieb, sofern er denn benötigt wird. Man muss allerdings deutlich darum ersuchen.

Und siehe da, bei kräftigerem Pedaldruck kommt auf einmal der Beschleunigungs-Tsunami und spült den Spider in 8,4 Sekunden von Null auf 100 km/h. Die Druckwelle endet laut Werksangaben bei einer Spitzengeschwindigkeit von 228 km/h. All die Kraft geht auf die Vorderräder, Traktion ist stets vorhanden. Der Vorderwagen wird aber bisweilen recht nervös und klinkt sich gern und oft in etwaige vorhandene Längsrillen ein. Auf schlechteren Straßen halte man – egal, wie attraktiv die Gesellschaft am Beifahrersitz auch sein mag - beide Hände am Lenkrad, wo sie hingehören!

Das souveräne Cruisen, und das gern auch bei höheren Geschwindigkeiten, liegt dem Auto mehr als das Hetzen. Das Sechsgang-Getriebe passt von seiner Abstufung her gut dazu, aber die Schaltung erfüllt in gewisser Weise das, was der Look des Schalt-Stangls verspricht. Ein weiter Weg führt uns von einem Gang zum nächsten. Vom Gefühl her wünscht man sich das Ganze schon etwas präziser.

Ein Verbrauch von circa 9 Liter Diesel ist bei unserer herbstlichen Expedition angefallen, für ein 1,7-Tonnen-Auto mit 200 PS ein immerhin akzeptabler Wert. Wer vernünftig unterwegs ist, kann sicher noch in die Achter-Regionen abrutschen.