ELECTRIC WOW

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Viel Platz und nur noch Hybrid-Antrieb

Der neue Honda HR-V verfügt nun serienmäßig über einen kräftigen Hybridantrieb. Darüber hinaus bietet das in schlankem Coupe-Design gezeichnete Kompakt-SUV neue Sicherheitsfunktionen und viel Platz im Innenraum. Verkaufsstart ist für Ende 2021 geplant.

Johannes Posch

Modern, glatt, effizient: Der neue HR-V will sein Äußeres rund um die Kernelemente Funktionalität und Schönheit herum kreiert wissen. Am auffälligsten ist dabei natürlich der farblich integrierte Kühlergrill. Sonst verkneift sich Honda übermäßigen Mut beim Ziehen harter Linien und setzt auf viele gerade Flächen und eine schlichte Linie. In Hinblick auf sehr extrovertierte Offerte jüngerer Zeit, wie den Hyundai Tucson oder den erst heute vorgestellten Nissan Qashqai sicher kein Fehler

Bei allem Außendesign ist das Kern-Argument des HR-V, sein Platzangebot, aber freilich nicht aus dem Fokus geraten, versprechen die Japaner: "Der brandneue HR-V bietet eine überzeugende Kombination aus Premium SUV-Design und außergewöhnlichem Platzangebot durch die intelligente Platzierung der Hybrid-Antriebskomponenten. Er behält den klassenführenden Innenraum des Vorgängermodells, der ausreichend Platz und maximalen Komfort für vier Erwachsene bietet."

Und apropos "Hybrid-Antriebskomponenten": Außer, dass der HR-V serienmäßig auf die e:HEV „Two-Motor-Hybrid“ Antriebstechnologie setzen wird, hat Honda noch keine Details zum Antrieb verraten.

Ebensowenig weiß man aktuell somit auch noch über Preise - aber bis Ende des Jahres ist ja noch reichlich Zeit und Honda wird vor der Einführung sicherlich noch einige Detail-Infos herausgeben.

News aus anderen Motorline-Channels:

Weitere Artikel:

Mit dem VZ lasst es Cupra krachen

Der Born erstarkt auf 326 PS

Beim Born VZ spricht Cupra von einem Bestellstart ab Mitte 2024. Der sogenannte Tribe wird sich schon die Zähne lecken, handelt es sich doch um den sportlichsten E-Kompakten der Marke.

Vorstellung BMW Vision Neue Klasse X

BMW-Elektroautos: Immer effizienter

Nach der optischen Eskalation mit riesigen Nieren kehrt BMW zu einem schmaleren Marken-Erkennungszeichen zurück. Nach wie vor werden SUV als SAV (Sports Activity Vehicles) bezeichnet. Dafür gibt es die sechste Generation der BMW eDrive Technologie samt runden Lithium-Ionen-Batteriezellen.

Die richtigen Stellschrauben

Modellpflege Audi Q4

Audi schärft den Q4 nach – nicht komplett, dafür genau an den entscheidenden Punkten: Reichweite, Fahrverhalten und natürlich: Power!

Letzte Tests für den kleinen Alpine-Sportler

Alpine A290 braucht länger als der Renault R5

Die zivile Version mit dem Renault-Rhombus kommt früher auf den Markt als das Pendant der Sportmarke Alpine. Der A290 wird noch ausgiebig auf seine Performance getestet. Gut so!

Vorstellung Skoda Epiq

Der 25.000-Euro-Elektro-Skoda

In den kommenden Jahren zündet Skoda ein Elektrofeuerwerk, zu einem der kommenden Modelle gibt es nun erstmals Bilder. Der Skoda Epiq ist ein 4,10 Meter langes SUV mit markentypisch viel Platz: Der Kofferraum soll 490 Liter Volumen bieten.

Zu wenige Unterstützer für Technologieoffenheit

Kein Elektroauto-Zwang: Volksbegehren gescheitert

Mit dem 18. März endete die Möglichkeit, das Volksbegehren "Kein Elektroauto-Zwang" zu unterstützen. Insgesamt wurden 80.299 Unterschriften gesammelt. Das reicht nicht für eine Behandlung im Nationalrat.