Österreich auf Platz 3: E-Reichweite pro Euro | 04.08.2021
Auf Platz 5 beim Vergleich mit konventionellem Antrieb
Laut einer Erhebung von Uswitch.com bietet Österreich das drittbeste Preis-Leistungs-Verhältnis der Welt, wenn man mit einem Elektroauto lange Strecken zurücklegen will. Im direkten Vergleich der Reichweite pro 50 Pfund mit Strom oder Benzin landet Österreich hingegen auf Platz 5.
Laut der Studie kommt man in Österreich mit Strom für 50 Pfund stolze 6.646 km weit. Mit Benzin ist für die selbe Summe bereits nach 861 km Schluss. In Sachen der reinen E-Reichweite pro 50 Pfund bringt das die Alpenrepublik immerhin auf Platz 3. Geschlagen wird Österreich hier nur noch von Norwegen (6.712 km) und Litauen (7.136 km). Deutschland landet übrigens mit einem Unterschied von 1.918 km abgeschlagen auf Platz 30 und damit auf dem viert-letzten Platz. Die Schweiz hingegen kommt auf Platz 13 ins Ziel. Der Unterschied hier: 4.220 km zugunsten des Stromers.
Beim Unterschied zwischen den beiden Antriebsformen (5.785 km sind es mit dem Stromer mehr), kommt Österreich hingegen auf Platz 5 hinter Estland (5.812 km Unterschied), Schweden (5.844 km Unterschied), Norwegen (6.083 km Unterschied) und dem abermaligen Sieger Litauen mit einer Differenz von 6.285 km).
Die Erhebung:
Um herauszufinden, wie weit man mit beiden Arten von Energiequellen für 50 £ fahren kann, wurden zwei vergleichbare Autos ähnlicher Größe ausgewählt. Der Nissan Leaf E+ und der Volkswagen Golf, beides Mittelklasse-Kompaktwagen. Die kWh-Preise wurden via der Quelle World Bank erhoben, die Benzinpreise auf Basis der Daten von GlobalPetrolPrices.com errechnet. Es wurden 10.000 Meilen als durchschnittlich zurückgelegte Strecke pro Jahr zugrunde gelegt, um die Kosten zu berechnen. Weitere Daten findet ihr direkt bei der Studie selbst.
Bei genauerer Betrachtung dieser Daten fallen allerdings gewisse "Unschärfen" auf, die vor allem die errechneten Reichwerten-Werte selbst mehr als zweifelhaft machen. Etwa sind die angenommenen Euro pro kWh-Werte recht optimistisch, um es vorsichtig auszudrücken. Auch der herangezogene Verbrauch des Leaf setzt einen über die Maßen gefühlvollen Gasfuß voraus. Die Kilometer-Werte selbst sollten also für Endverbraucher nicht als bare Münze genommen, sondern in diesem Fall lediglich als Basis für den Ländervergleich gesehen werden.
