ELECTRIC WOW

Mit 4.287 mm Länge, einer Breite von 1.836 mm und einer Höhe von 1.504 mm spielt der MG4 genau in dieser Absatz-starken Liga mit Namen "C-Segment" mit; zeigt sich also als außen kompakter, aber innen geräumiger Fließheck-Stromer. Konkret spricht MG von einem "komfortablen, geräumigen Innenraum mit ausreichend Platz für eine fünfköpfige Familie". In harten Zahlen relativiert sich dieses vollmundige Versprechen dann aber, zumindest beim Blick auf die offiziellen Kofferraum-Angaben etwas: Dessen Volumen liegt bei 363-1.177 Litern (Standard & Comfort) bzw. bei 350–1.165 Litern (Luxury). Zum Vergleich: ein VW ID.3 ist 4.261 mm lang, 1.568 mm hoch und bietet 385 Liter Kofferraumvolumen, ein Renault Megane E-Tech hingegen bringt mit "nur" 4.210 mm Länge und genau 1.500 mm Höhe sogar satte 440 Liter Kofferraumvolumen mit.

Weiter in den Innenraum. Der MG4 Electric verfügt über ein 7 Zoll (ca. 18 cm) großes digitales Kombiinstrument sowie einen 10,25 Zoll (ca. 26 cm) großen Infotainmentbildschirm. Über diesen lassen sich das MG-iSMART-Konnektivitätssystem, das auch über Apple CarPlay und Android Auto Smartphones einbindet, alle üblichen Funktionen, von Klimatisierung bishin zum Lademanagement steuern. Die Fahrstufenauswahl wiederum erfolgt über einen Drehschalter auf der schwebenden Mittelkonsole, in die MG zudem Ablagefläche für Smartphones integriert hat; in der Version Luxury dann mit Wireless-Charging-Möglichkeit. Und auch sonst macht die Ausstattungslinie natürlich so manchen Unterschied. So ist das Doppelspeichen-Lenkrad wohl immer längs- und höhenverstellbar, erst ab Comfort aber mit Leder bezogen und in der Variante Luxury auch beheizbar ist. Luxury bietet zudem beheizbare Vordersitze, wobei der Fahrersitz dann sechsfach elektrisch verstellbar ist, während das Navigationssystem im Top-Trim per Online-Unterstützung eine Echtzeit-Routenführung ermöglicht und per Sprachbedienung steuerbar ist.

Auch in Sachen Assistenzsysteme wird geklotzt statt gekleckert: Neben der Auffahrwarnung (FCW) und dem Notbremsassistenten (AEB) bieten alle Varianten serienmäßig eine Adaptive Tempo- und Abstandsregelung (ACC) samt Stauassistenten (TJA), Spurverlassenswarnung (LDW) und Spurhalteassistenten (LKA). Dazu kommen die Intelligente Fernlichtsteuerung (IHC) und der Geschwindigkeitsassistent (SAS) mit Verkehrszeichenerkennung. Beim MG4 Electric Luxury bietet der das "MG Pilot" genannte Assistenten-Paket außerdem einen Totwinkelassistenten (BSD), einen Spurwechselassistenten (LCA) und warnt vor kreuzendem Verkehr hinter dem Fahrzeug (RCTA) sowie vor sich näherndem Verkehr beim Öffnen der Türen (DOW). Der Müdigkeitswarner (UDW) wird zusätzlich durch eine Innenraumkamera unterstützt. Auch 360-Grad-Kameras sind dann an Bord.

Noch ein etwas detaillierterer Blick unters Blech: Die Basis für den MG4 stellt die auf eine 400 Volt-Architektur setzende MSP-Plattform („Modular Scalable Platform“) des Mutterkonzerns SAIC. Die soll künftig, unter anderem durch eine 8-lagige Hairpin-Technologie und eine spezielle Ölkühlung, von 400V auf 800V aufgerüstet oder für zukünftige BaaS-Batterietauschsysteme (Battery as a Service) adaptiert werden können. Darüber hinaus ist die Plattform OTA-Update-fähig und für Pixel Point Cloud Comprehensive Environment Mapping (PP CEM) vorbereitet, das für fortschrittliche autonome Fahrlösungen erforderlich ist. Ihr skalierbarer Aufbau eignet sich darüber hinaus für Radstände von 2.650 bis 3.100 mm. Von kleinen Limousinen bis hin zu SUVs und Vans ist also alles drin, womit die MSP wenig überraschend auch eine entscheidende Rolle in der ambitionierten Wachstumsstrategie von MG Motor für Europa spielt. Ebenso wie das flache Batteriepaket, das übrigens den Namen "ONE PACK" trägt.

Zu diesem sagt Mr. Zhu Jun, Deputy Chief Engineer von SAIC Motor: „Bei dem von SAIC Motor entwickelten ‚ONE PACK‘-Batteriesystem ist die Projektionsfläche aller Batterien auf der modularen, skalierbaren Plattform gleich. Auch die Verbindungen zu anderen Komponenten sind identisch. Mit diesem Konzept lassen sich theoretisch problemlos Batterien mit einer Kapazität von 40 kWh bis 150 kWh realisieren. Es kann den Energiebedarf von Modellen der Klassen A0 bis D decken und bietet den Nutzern eine flexible und vielfältige Auswahl. Die Kunden können zunächst eine kleine Batterie erwerben und diese dann austauschen oder aufrüsten, wenn eine größere Reichweite erforderlich ist.“

Auch für die weitere Zukunft hat man viel vor, erklärt Xinyu Liu, CEO von MG Motor Europe: „Die Einführung des neuen MG4 Electric ist unser bisher wichtigster Schritt. Und es wird noch mehr kommen. MG Motor hat sich zum Ziel gesetzt, intelligente Mobilitätslösungen mit erschwinglichen, aber gut ausgestatteten und qualitativ hochwertigen Autos zu entwickeln, die ein großartiges Fahrerlebnis bieten. Und wir setzen uns dafür ein, diese begehrenswerten Fahrzeuge für jeden zugänglich zu machen. Bis zum Jahr 2025 werden wir das Portfolio der Marke auf zehn Modelle erweitern, um die Kundenbedürfnisse in verschiedenen Segmenten – vom Kleinstwagen bis zu Sportwagen – zu erfüllen. MG Motor ist bereit, seinen Kundinnen und Kunden noch mehr Modelle mit hohem Fahrspaß und neuesten Technologien anzubieten.

Doch zurück zum MG4 und zum wohl spannendsten Thema. Den Preisen: Zum Marktstart in den Farben Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue und Fizzy Orange offerriert, startet der MG4 Standard bei 32.990,00 Euro. "Nach Abzug der E-Mobilitätsförderung seitens des Herstellers und der staatlichen Förderung liegt der mögliche Kundenendpreis für die Standard-Version damit bei 27.590,00 Euro." rechnet MG vor. Die Comfort-Ausstattung wird wiederum zu Tarifen ab 36.990,00 Euro angeboten, der Luxury schlägt mit 38.990,00 Euro zu Buche – jeweils vor Abzug der E-Mobilitätsförderung an die Hersteller und staatlicher Förderung, in Österreich. Und die erfreuliche Nachricht für Ungeduldige: Die ersten Fahrzeuge werden noch dieses Jahr an Kundinnen und Kunden ausgeliefert.