MOTORSPORT

Zwei Wochen vor dem Saisonauftakt in Melbourne absolvierten die Formel 1-Teams ihren letzten viertägigen Test in Barcelona.

Während es die ersten beiden Tage regnete, blieb es die letzten beiden Tage trocken. So hatten die Fahrer die Gelegenheit, sämtliche Reifen der Kollektion 2013 zu testen, also nicht nur die P Zero Slicks, sondern auch den Intermediate Cinturato Green sowie den Regenreifen Cinturato Blue.

Da die Teams den Circuit de Catalunya gut kennen und der letzte Test in der vergangenen Woche auch in Barcelona stattfand, konnten viele nützliche Daten gesammelt und wertvolle Vergleichswerte erarbeitet werden.

Paul Hembery, Direktor Motorsport bei Pirelli, kommentierte: „Die Testtage in Barcelona waren hilfreich, auch wenn das Wetter immer noch zu kalt war im Vergleich zu den Bedingungen, die wir normalerweise während der Rennen erwarten. Folglich war der Verschleiß immer noch hoch, da die Reifen die meiste Zeit nicht in ihrer optimalen Betriebstemperatur arbeiten konnten. Doch diese Situation ist den Teams und uns gut bekannt, da es während der Test im vergangenen Jahr genauso war."

"Der Regen während der ersten beiden Testtage ermöglichte es den Fahrern, die Intermediates und die Regenreifen zu testen. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen haben wir bei diesen Reifen die Traktion verbessert. Da dies der letzte Test vor Saisonbeginn war, kam es allen sehr entgegen, noch einmal alle Reifen der neuen Generation fahren zu können. Jetzt freuen wir uns auf Australien. Dort kommen unsere Reifen unter normalen Bedingungen zum Einsatz. Und wir hoffen, dass wir ein spannendes Rennen mit zwei bis drei Boxenstopps sehen werden.“

Fakten zum Test

- Jedes Team darf pro Jahr 100 Reifensätze bei Tests einsetzen. Für den letzten Test in Barcelona standen ihnen 35 Sätze zur Verfügung. Der supersofte Slick und der Medium wurden für das erste Rennen in Australien nominiert. Daher konzentrierten sich viele Teams auf diese beiden Mischungen. Am meisten wurde mit den Mediums gearbeitet, da die Strecke in Barcelona nicht für den Einsatz des supersoften Reifens geeignet ist.

- Die Temperaturen waren wieder recht niedrig. Es wurde nie wärmer als 18 Grad Celsius. Während der ersten beiden verregneten Tage waren es sogar nur 10 Grad.

- Die schnellste Zeit während des Tests fuhr Mercedes-Pilot Nico Rosberg am letzten Tag (1:20.130 Minuten) mit einem neuen Satz softer Slicks. Das war deutlich schneller als die Bestzeit der vergangenen Woche – und etwa eineinhalb Sekunden schneller als die des vergangenen Jahres.

- Viele Teams, die neue Bauteile am Auto haben, konzentrierten sich auf die Aerodynamik. Andere wiederum – insbesondere jene Teams mit neuen Fahrern – nutzten den Test für Qualifying- und Rennsimulationen.

Weitere Informationen zum Test

- Der Zeitunterschied zwischen den einzelnen Mischungen lag wieder bei etwa einer halben Sekunde pro Runde. Damit wurden die Daten des vorherigen Tests in Barcelona bestätigt. In Australien sollte der Leistungsunterschied ein wenig größer ausfallen. Die Teams ermittelten außerdem die Crossover-Punkte, an denen es sinnvoll ist, bei abtrocknender Strecke auf Slicks zu wechseln. Außerdem trainierten sie die Boxenstopps.

- Das Zusammenspiel zwischen Auto und Reifen wurde in Barcelona immer wieder analysiert. Das lag nicht nur an den extrem wechselhaften Wetterbedingungen, sondern auch daran, dass der Circuit de Catalunya fast alle Aspekte des Leistungsspektrums abfragt. Am meisten beansprucht werden die linken Reifen, da es besonders viele Rechtskurven gibt.

- Insgesamt wurden während der Tests vor Saisonbeginn 36.970 Kilometer gefahren.

- Die meisten Runden fuhren: Nico Rosberg (Mercedes): 251; Fernando Alonso (Ferrari): 222; Lewis Hamilton (Mercedes): 230.

Zahlen zum Test

- Insgesamt nach Barcelona gelieferte Reifensätze: 451
◦ Supersofte Reifen: 35
◦ Softe Reifen: 119
◦ Mediums: 123
◦ Harte Reifen: 112
◦ Intermediates: 38
◦ Regenreifen: 24

- Insgesamt genutzte Reifensätze: 363
◦ Supersofte Reifen: 22
◦ Softe Reifen: 104
◦ Mediums: 119
◦ Harte Reifen: 63
◦ Intermediates: 34
◦ Regenreifen: 21

- Längste Stints:
◦ 19 Runden mit den harten Reifen
◦ 30 Runden mit den Mediums
◦ 19 Runden mit den soften Reifen
◦ 14 Runden mit den supersoften Reifen
◦ 47 Runden mit den Intermediates
◦ 48 Runden mit den Regenreifen

- Niedrigste / höchste Lufttemperatur während der vier Tage: 6 °C (Tag 4) / 18 °C (Tag 3+4)

- Niedrigste / höchste Streckentemperatur während der vier Tage: 8 °C ( Tag 1+2+3) / 26 °C ( Tag 4)

Gefahrene Zeiten

Tag 1
1. Webber 1:22,693 neue softe Reifen
2. Hamilton 1:24,348 neue Mediums
3. Vergne 1:25,017 neue Mediums

Tag 2
1. Grosjean 1:22,716 neue softe Reifen
2. Button 1:23,181 neue Mediums
3. Maldonado 1:23,628 neue softe Reifen

Tag 3
1. Hamilton 1:20,558 neue softe Reifen
2. Massa 1:21,266 neue supersofte Reifen
3. Sutil 1:21,627 neue softe Reifen

Tag 4
1. Rosberg 1:20,130 neue softe Reifen
2. Alonso 1:20,494 neue softe Reifen
3. Button 1:21,444 neue softe Reifen