Modellpflege bei Hummer H2 und H3 | 02.09.2008
Erfrischte Geländeriesen
Hummer hat seine in Europa erhältlichen Baureihen H2 und H3 einer Kraftkur unterzogen und die Sicherheitsausstattung erweitert.
mid/goer
Hier sehen Sie Bilder der modifizierten Modelle Hummer H2 und H3!
Die kantigen Offroader mit riesigem Kühlergrill und winzigen Scheiben kommen jetzt zu Preisen ab knapp 49.000 Euro serienmäßig mit elektronischem Stabilitätsprogramm und Traktionskontrolle.
General Motors möchte sich ja auch von dieser Tochtermarke trennen; noch agiert der Hersteller AM General aber unter dem Dach von GM und wird über den niederländischen Importeur Kroymans vertriebenen.
H2: Corvette für Harte
Im 4,82 Meter - einschließlich dem an der Hecktür angebrachten Reserverad 5,17 Meter - langen und über 2,8 Tonnen schweren H2 arbeitet ab sofort ein auf 6,2 Liter Hubraum vergrößerter V8-Benziner aus Leichtmetall, der auch in der Corvette zum Einsatz kommt.Das mit variabler Ventilsteuerung ausgerüstete Aggregat leistet 293 kW/398 PS und stemmt ein Drehmoment von 574 Nm bei 4.400 U/min auf die Kurbelwelle. Die Kraft wird über eine moderne Sechsgang-Automatik permanent auf alle vier Räder übertragen.
Im deutlich hochwertiger wirkenden Innenraum gibt es eine neue gepolsterte Armaturentafel. Gegen 1.390 Euro Aufpreis kann jetzt eine dritte Sitzreihe geordert werden.
Neben hervorragenden Geländeeigenschaften zeichnet den H2 auch seine hohe Anhängelast von 3,5 Tonnen aus. Die Preisliste für den Riesen beginnt bei 86.510,- Euro.
H3: Der Kompakte von Hummer
Der etwas zivilere, aber optisch immer noch mächtige H3 ist mit 4,78 Metern 39 Zentimeter kürzer als sein großer Bruder, und mit einer Breite von 1,99 Meter eher für europäische Straßen geeignet.Neben dem 3,7-Liter-Fünfzylinder-Benziner mit 180 kW/245 PS zu Preisen ab 48.250,- Euro kann der Baby-Hummer ab sofort auch mit einem 5,3-Liter-V8-Otto mit 224 kW/304 PS bestellt werden, der in den Vereinigten Staaten ferner in den GM-Modellen Trailblazer und Tahoe angeboten wird. Das maximale Drehmoment des mit elektronisch gesteuerten Drosselklappen ausgestatteten Triebwerks beträgt 434 Nm bei 4.000 U/min.
Im ordentlich verarbeiteten, aber keinesfalls luxuriösen Innenraum haben vier Personen ausreichend Platz, der mittlere und dritte Fondpassagier sitzt nicht wirklich bequem. Hinter der Hecktür steht ein Ladevolumen von mindestens 810 Liter zur Verfügung, das durch Umklappen der Sitze auf 1.515 Liter erweiterbar ist.
Die maximale Zuladung beträgt 423 Kilogramm, beim 3,7-Liter-Benziner 528 Kilogramm.
Der Hummer H3 5,3 V8 kostet 63.370,- Euro. Er ist ausschließlich in der Luxury-Ausstattung mit Vierstufenautomatik, verchromtem Dachquerträger und erweitertem Soundsystem mit sieben Lautsprechern erhältlich.
Die Basisversion umfasst unter anderem zweistufige Front-Airbags, Kopf-Airbags, ESP, Traktionskontrolle, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Zentralverriegelung und Tempomat.
Im Gelände, auf Asphalt
Fahrten abseits befestigter Wege und Wühlen im Schlamm meistern H2 und H3 souverän. Mit stabilem Leiterrahmen und Traversen ausgestattet, verfügen die Geländegänger über eine starre Hinterachse mit Blattfedern.Mit einer Bodenfreiheit von 246 Millimetern beim H2 und 219 Millimetern beim H3 können Gewässer bis zu einer Tiefe von 610 Millimeter durchquert werden; die maximale Steigfähigkeit beträgt 60 Prozent.
Zum permanenten Allradantrieb kann für den H3 V8 gegen 1.330 Euro Aufpreis ein Offroad-Fahrwerkspaket mit elektronischem Hinterrad-Sperrdifferenzial und Untersetzung geordert werden. Auf der Straße erweist sich der Baby-Hummer als überraschend komfortabel und mit einem Wendekreis von 11,3 Meter sogar als relativ handlich.
Ökologisch indiskutabel ist allerdings der Sprit-Durst von 14,5 Litern Benzin beim 5,3-Liter-V8 und dem damit verbundenen CO2-Ausstoß von 344 g/km. Für Ende 2009 ist ein Zweiliter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 130 kW/176 PS und 440 Nm Drehmoment angekündigt, der einen Normverbrauch von 10,7 Liter Diesel auf 100 Kilometern ermöglichen soll.
Technische Daten Hummer H2 und H3:
H2: Viertüriger, fünfsitziger Geländewagen mit elektronisch gesteuertem permanentem Allradantrieb, Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,82 m (5,17 m inkl. Reserverad) /2,06 m/2,08 m/3,12 m;
Motor: 6,2-Liter-V8-Benziner, 293 kW/398 PS, max. Drehmoment 574 Nm bei 4 400 U/min, 0 - 100 km/h: 7,8 s, Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h , Durchschnittsverbrauch: 15,7 l/100 km Normalbenzin, CO2-Ausstoß: 372 g/km, Gewicht: 2.850 Kilogramm, Anhängelast: 3.500 Kilogramm, Preis: ab 86.510,- Euro;
H3: Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,78 m/1,99 m/1,87 m/2,84 m;
Motoren: 3,7-Liter-Fünfzylinder-Benziner, 180 kW/245 PS, max. Drehmoment 328 Nm bei 4 600 U/min, 0 - 100 km/h: 9,7 s, Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h, Durchschnittsverbrauch: 13,9 l/100 km Normalbenzin, CO2-Ausstoß: 330 g/km, Gewicht: 2.194 Kilogramm, Anhängelast: 1.587 Kilogramm, Preis: ab 48.250,- Euro;
5,3-Liter-V8-Benziner, 224 kW/304 PS, max. Drehmoment: 434 Nm bei 4 000 U/min, 0 - 100 km/h: 8,2 s, Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h, Durchschnittsverbrauch: 14,5 l/100 km Normalbenzin, CO2-Ausstoß: 344 g/km, Gewicht: 2 299 Kilogramm, Anhängelast: 2 268 Kilogramm, Preis: 63.370,- Euro.
