Toyota Prius III – schon gefahren | 23.06.2009
Prius der Klassenprimus
Der Prius geht nunmehr in seine dritte Generation und wartet mit neuen Highlights auf. Motorline.cc war schon auf einer ersten Testfahrt.
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Im Jahr 1997 startete Toyota in Japan den Verkauf der ersten Prius-Serie. Ab 2000 gab es den Prius dann auch in den USA und Europa. Im Jahr 2004 ging dann die zweite Prius-Generation an den Start und eroberte die Welt. Mit über 1,2 Millionen verkauften Exemplaren ist der Prius das meisterverkaufte Hybrid-Auto der Welt.
Ab Juli startet der neue Prius, der die Erfolgsgeschichte bestimmt weiterführen wird. Auf den ersten Blick ist die Ähnlichkeit mit dem Vorgänger nicht zu leugnen, trotzdem ist der Prius III komplett neu.
Das Design wirkt wesentlich dynamischer, und auch der CW-Wert von 0,25 kann sich sehen lassen und hilft natürlich beim Spritsparen. Auch die Technik wurde verfeinert, und im Vergleich zum Vorgänger wurden 90% der Hybrid-Komponenten neu entwickelt.
Der neue Prius ist nun ein sogenannter „Vollhybrid“ und kann auch bis zu 2 Kilometer und 50 km/h rein elektrisch bewegt werden. Als Benzinmotor kommt nun statt dem bisherigen 1,5 Liter ein 1,8 Liter VVTi mit 99 PS zum Einsatz. Die Systemleistung inkl. Elektromotor beträgt 136 PS, was für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 10,4 Sekunden ausreicht.
Trotz der Mehrleistung ist der Prius aber sparsamer geworden. Der Durchschnittsverbrauch wird mit 3,9 Liter angegeben, was einem CO2-Ausstoß von 89g/km entspricht. So kommt der Prius mit einer Tankfüllung bis zu 1150 Kilometer weit.
Im Innenraum präsentiert sich der neue Toyota noch futuristischer als sein Vorgänger, ohne dabei aber unergonomisch zu sein. Gleich als erstes sticht einem die freischwebende Mittelkonsole mit der großen Ablage darunter ins Auge. Alle Bedienelemente liegen sehr griffgünstig, außer die Bedienung der Sitzheizung, die sich unter der Mittelkonsole versteckt hat.
Die erste Ausfahrt mit dem Prius III
Unsere erste Ausfahrt führte uns ins schöne Schweden, wo man auch sehr auf den Umweltschutz bedacht ist und Hybridfahrzeuge hohe Steuervorteile genießen. Der Prius passt aber auch sehr gut nach Schweden, da die niedrigen Tempolimits ihm sehr entgegen kommen.Trotz seiner 136 PS ist der Prius eindeutig zum Gleiten ausgelegt. Am Armaturenbrett hat man zwar die Wahl zwischen den Modi „EV“ für reinen Elektrobetrieb, „EcoMode“ für sparsames Fahren, bei dem das Hybridsystem auf höchste Effizienz abgestimmt ist, und dem „PWR Mode“, der ein besonders agiles Ansprechverhalten verspricht.
Zwar ist man im Power-Mode schon sehr flott und sportlich unterwegs, jedoch muss man sich dann vom 3,9 Liter Durchschnittsverbrauch verabschieden.
Wer dagegen vorausschauend fährt und sich brav an die Geschwindigkeitslimits hält, wird auch mit Verbräuchen von 3,1 Liter auf 100 Kilometer belohnt. Das Multifunktionsdisplay, welches den Fahrer wahlweise über die verwendete Energiequelle oder über den aktuellen Stand des Eco-Modus informiert, versetzt einen schon auch in einen gewissen“ Wettkampfmodus“, um den geringstmöglichen Verbrauch zu erreichen.
Das gemütliche Gleiten wird den Passagieren durch den gebotenen Komfort sehr versüßt. Die Sitze sind auch auf Langstrecken hervorragend bequem, das Geräuschniveau ist selbst bei hohem Tempo sehr niedrig (im EV Mode fährt der Prius ohnedies geräuschlos), und die Klimaautomatik sorgt für die ideale Wohlfühltemperatur. Geschaltet wird über ein elektrisch gesteuertes, stufenloses Automatikgetriebe, welches sehr gut zum Hybrid-Bestseller passt.
Für alle Technik-Fans gibt es dann noch so nette Features wie ein Head-Up-Display (bereits bei der Basisausstattung Serie!), Smart Entry & Start, oder gegen Aufpreis ein Navigationssystem mit 7“ Touchscreen und 40 GB Festplatte oder den adaptiven Tempomat mit Pre-Crash-System.
Ein weiteres, angenehmes Detail das Solar-Dach, welches im Sommer via Lüftung das Auto kühl hält. Rund 3 Minuten bevor man losfährt, kann man zudem via Fernbedienung schon die Klimaanlage aktivieren und so in ein bereits stark gekühltes Auto steigen.
Bei der Sicherheit kann man auf 7 Airbags (inkl. Knieairbag), VSC (elektrische Stabilitätskontrolle), ABS und gegen Aufpreis auch auf das Pre-Crash-System zählen.
In punkto Raumangebot ist der neue Prius auch etwas erwachsener geworden, das Platzangebot ist sowohl in der ersten, als auch in der zweiten Reihe und im Kofferraum wesentlich besser als beim Vorgänger. Der Kofferraum hat jetzt ein Volumen von 445 Liter, was einem Zuwachs von 30 Liter entspricht.
Besonders erfreulich ist aber, dass der Prius rundum verbessert und verfeinert wurde, der Preis aber ganz der alte geblieben ist. Bereits ab 26.340,- Euro bekommt man den Prius III in der Basisausstattung namens „Business“, die aber schon überkomplett ausgeführt ist.
So gibt es unter anderem schon in der Basis das Smart Entry & Start System, eine Klimaautomatik mit Pollenfilter, ein Head-Up-Display, 15“ Leichtmetallfelgen, eine elektrische Fahrerkreuzstütze, ein Audisystem mit 6 Lautsprechern, CD-Spieler mit MP3/WMA-Abspielfunktion und AUX-In sowie elektrische Fensterheber.
Ab der Linie „Comfort“ gibt es dann um 1.920,- Euro noch ein Lederlenkrad, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, 17“ Leichtmetallfelgen, ein Regensensor, ein Tempomat und 8 Lautsprecher mit an Bord.
Bei der „Premium“-Ausstattung (3.180,- Euro Aufpreis) kann man sich dann noch über einen CD-Wechsler, automatisch abblendenden Innenrückspiegel, Lichtsensor, LED Scheinwerfer und eine Scheinwerferreinigungsanlage freuen. Für alle, denen auch das noch nicht reicht, gibt es die „Executive“-Ausstattung, wo zusätzlich noch Ledersitze und eine Sitzheizung mitgeliefert werden – das alles gibt es dann für 4.950,- Euro.
Erhältlich ist der Prius III ab Juli 2009, Bestellungen werden aber schon jetzt entgegen genommen.
