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Einsteigen kann man in den Peugeot 5008 schon ab dem Gegenwert von 24.850 Euro. Dafür gibt es einen 1,6-Liter-Benziner mit 120 PS in der einfachsten Ausstattung "Access". Der günstigste HDi-Diesel hat ebenfalls 1,6 Liter Hubraum, 114 PS und ist ab 26.940 Euro zu haben.

Außerdem umfasst das Motorenangebot einen weiteren 1,6-Liter-Benziner mit 156 PS und einen Zweiliter-Diesel mit handgeschalteten 150 PS oder 163 PS via Tiptronic. Letzterer steht in der höchsten Ausstattungslinie Allure um 35.525 Euro beim Fahrzeughändler Ihres Vertrauens.

Unser Testwagen war ein handgeschalteter, 5-sitziger Diesel mit 114 PS (der Name HDi 115 bringt nur auf dem Papier ein Zusatz-PS), 285 Nm und 1.585 kg Eigengewicht. Optional ist er auch als 7-Sitzer erhältlich - allerdings nur in Verbindung mit dem automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe "ASG6". Das kann in Sachen Komfort nicht mit der echten Automatik "Tiptronic" mithalten, kostet samt den Zusatz-Sitzen aber auch nur 1.400 Euro.

Alle Motorisierungen, abgesehen vom 120-PS-Benziner, sind mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet, das die Schaltzeitpunkte in den Armaturen anzeigt und dadurch zu einer besonders treibstoffschonenden Fahrweise anregt. Bereits bei 1.800 U/min lautet die Empfehlung auch bergauf: hochschalten!

Das ergibt in Summe ein gleitendes Fahrerlebnis. Überholmanöver auf Landstraßen sollten mit dem 114-PS-Diesel jedoch gut überlegt werden. Für zügige Familienreisen, und wenn man es ab und zu allein eilig hat, sollte man sich einen stärkeren Motor gönnen.

Auf der Autobahn lässt sich der 5008 nach ein wenig Anlauf durchaus schnell bewegen, wobei die Lenkung bei höherer Geschwindigkeit zu leichtgängig ist.

Ein interessantes Assistenzsystem ist übrigens der einstellbare Abstandswarner, der im Head-up-Display den Abstand zum Vordermann in Sekunden anzeigt. Macht allerdings nur dann Sinn, wenn der Fahrer sich an sein Fahrschulzeit und den idealen Mindestabstand in Sekunden noch erinnern kann. Bremseingriffe spart sich das System, dafür kostet es nur 318 Euro.

Positiv anzumerken sind in jedem Fall die vorderen Sitze, die angenehmen Seitenhalt und verstellbare Armlehnen bieten. Der Fahrersitz verfügt darüber hinaus noch über eine manuell verstellbare Lordosenstütze.

Der Schalthebel liegt in angenehmer Griffweite - insofern vorteilhaft, weil er aufgrund der kurzen Getriebeabstufung trotz anständigen Drehmoments relativ oft benützt werden muss.

Was sonst noch in unserem Test-Fahrtenbuch steht? Das Handschuhfach ist relativ klein, dafür gibt’s einen größeren verschließbaren Raum zwischen den Vordersitzen, der auch gekühlt wird. Sogar zwei Kellerabteile hat der 5008: Unter dem Fußraum der Fondpassagiere finden sich zwei Fächer, die allerdings schlecht abgedichtet sind und dementsprechend leicht verschmutzen.

Der Normverbrauch wird vom Hersteller im Durchschnitt mit 4,7 Liter Diesel angegeben. Mit dem Reisegewicht einer 4-köpfigen Familie und vollgepackt mit allerlei Urlaubs-Utensilien ergab sich im Test ein Wert von 6,5 Liter auf hundert Kilometer.

Plus
+ sehr viel Platz für Personen und Gepäck
+ großes gekühltes Fach zwischen den Vordersitzen
+ Fahrersitz mit Lordosenstütze
+ einstellbarer Abstandswarner
+ ansprechendes Design, innen wie aussen

Minus
- 114 Diesel-PS könnten sich als zu wenig herausstellen
- aufpreispflichtiges Multimediapaket hat keinen DVD-Player
- kleines Handschuhfach
- Lenkung bei höherer Geschwindigkeit zu leichtgängig

Resümee
Der überarbeitete Peugeot 5008 ist ein ideales Familienauto und angenehmer Reisebegleiter, da er definitiv genug Platz für alle bietet. Dank voller Variabilität der umklappbaren Sitze stellt er auch eine interessante Alternative als Business-Van dar. Das neue Design tut ihm gut, ein stärkerer Motor als der von uns getestete 114-PS-Diesel wäre bei häufiger Vollbesetzung allerdings empfehlenswert.

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