AUTOWELT

Ah, du fährst elektrisch, meint der Freund, der das Detailfoto mit dem Schriftzug Mach 1 vom Heck des orangen Ford Mustang zugeschickt bekommt. Ui, voll daneben, nicht alles, wo Mach draufsteht, ist heutzutage ein Mach-E. Mach 1 bezieht sich vielmehr auf das Urmodell von 1969. Damals wie heute unter der langen Motorhaube mit dem schwarzen Kontraststreifen: ein über 5 Liter großer V8. Benziner, eh klar.

Was ist mit Eco+?

Ob die Fahrmodi Eco und Eco+ in diesem Brachialsportler auch Spaß machen? Schwer zu sagen, nachdem diese gar nicht erst einprogrammiert worden sind. Stattdessen sind Sport+, Rennstrecke oder gar Drag Strip Mode per Knopfdruck auszuwählen. Wer das Verhältnis mit den Nachbarn schonen will, sollte bald nach dem Start den Auspuffsound auf „Leise“ stellen (das merkt er sich leider nicht) und eventuell die Zwischengasfunktion deaktivieren (die bleibt deaktiviert). Der blubbernde Motor ist nicht das einzige, das die Vergangenheit beschwört. Deaktiviert man den Touchscreen (dieser ist zum Glück weit unten platziert) fühlt man sich vor allem nachts wie anno dazumal. Schön: Er schaltet sich nicht bei jedem Lenkradtasten-Befehl wieder an, das finden wir nicht oft. Natürlich gibt es Digi-Instrumente, aber in lässigem Oldschool-Look. Auch die Billardkugel als Schalthebel, die Toggle-Switches (Fahrmodi lassen sich leider nur in eine Richtung verändern) und der symmetrische Aufbau des Cockpits sowie die Recaro-Sitze gefallen. Wer an den Familienausflug denkt: Hinten kann man zwar gut sitzen, hat für den Kopf aber kaum Platz. 1,75 Meter ist wohl das Maximum für Fahrgäste.