Volvo XC-60 Plug-in-Hybrid Concept | 04.01.2012
Schwedisches Greencar
Das Plug-in-Hybrid Thema greift jetzt auch Volvo auf. Dass das System im XC-60 verbaut wird, schreckt nur bedingt. Vorgestellt wird er erstmals in den USA.
Beim Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept werden die Vorderräder von einem Vierzylinder-Turbobenziner angetrieben, der der zukünftigen Volvo Environmental Architecture (VEA) entstammt. Er leistet 280 PS und hat ein maximales Drehmoment von 380 Nm, die Kraftübertragung erfolgt über ein neues Achtgang-Automatikgetriebe.
„Beim Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept zeigen wir, dass unsere zukünftigen Vierzylinder- Motoren die gleiche Leistung erzielen wie unsere bisherigen Sechszylinder. Gleichzeitig liegen die Verbrauchswerte unter denen der heutigen Vierzylinder“, sagt Peter Mertens, Senior Vice President Forschung und Entwicklung der Volvo Car Corporation.
Der Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept trägt das Kürzel T8, das auf die kombinierte Leistung von 350 PS des High-Performance Vierzylinders und des Elektromotors hinweist.
An der Hinterachse arbeitet ein Elektromotor mit 70 PS, der seine Kraft aus einer 12 kWh starken Lithium-Ionen-Batterieeinheit bezieht, die unter dem Gepäckraumboden platziert ist. Der Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept kann über jeden herkömmlichen Stromanschluss am Haus oder in der Garage aufgeladen werden.
Bei einem 220-Volt-Anschluss mit einer Stromstärke von 12A dauert der Ladevorgang rund 3,5 Stunden. Bei einem 110-Volt- Anschluss mit 12A sind es 7,5 Stunden. Für einen komfortablen Start in den Tag kann der Fahrer während des Ladevorgangs den Innenraum auf die gewünschte Temperatur heizen oder kühlen. Gleichzeitig bleibt dadurch die volle Batteriekapazität für den Fahrbetrieb erhalten.
Der Fahrer wählt die gewünschte Antriebsart über drei Knöpfe in der Mittelkonsole. Die drei Antriebsarten verleihen dem Fahrzeug drei verschiedene Temperamente:
Im Pure-Modus fährt das Fahrzeug rein elektrisch und wenn der Strom aus erneuerbarer Energie gewonnen wurde auch völlig emissionsfrei. Die Reichweite beträgt bis zu 45 Kilometer.
Der Hybrid-Modus ist die Standard-Einstellung beim Start des Fahrzeugs. Dabei
interagieren Benzin- und Elektromotor, die CO2-Emissionen liegen dann bei bei 53 g/km und der Verbrauch bei 2,3 l/100 km (Herstellerangaben).
Der Power-Modus hält was er verspricht. Absolute Leistung und Fahrdynamik dank 280 plus 70 PS. Von Null auf 100 in 6,1 Sekunden.
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