Peugeot 206 GTI 1,6 HDi - schon gefahren | 16.06.2004
Grüner Sportler
Sportlich, knackig und dank FAP-Partikelfilter zudem sehr umweltfreundlich, so präsentierte sich der Peugeot 206 1,6 HDI bei der ersten Testfahrt.
Die Kooperation zwischen dem PSA- und dem Ford-Konzern brachte zuletzt zwei neue Dieselmotoren hervor, einen Zweiliter mit 136 PS sowie einen 1,6 Liter mit 109 PS. Während der stärkere bereits im Peugeot 307 seinen Dienst verrichtet (Testbericht 307 GTI) - hielt nun der kleinere Einzug in den 206.
Und diese Kombination macht großen Fahrspaß, wie sich motorline.cc bereits bei ersten Testfahrten überzeugen konnte. Dank des hohen Drehmoments von bis zu 260 Nm lässt sich der kleine Löwe wieselflink bewegen, angeboten wird das Aggregat in allen drei Karosserie-Varianten (Dreitürer, Fünftürer und SW).
In 10,0 (Dreitürer) bzw. 10,5 Sekunden (SW) beschleunigt der 206er auf Tempo 100 km/h, im Normalbetrieb soll man mit nur 4,8 Litern das Auslangen finden. Erstmals kommt in dieser Fahrzeugklasse übrigens ein Partikelfilter zum Einsatz. Das FAP-System macht den Motor Euro IV tauglich, eine Wartung ist erst nach 120.000 Kilometern erforderlich.
Mit diesem agilen Selbstzünder bekommen auch die starken Benziner der Baureihe - GTI & RC - starke Konkurrenz, die Verbrauchs-Vorteile des Diesels sind einfach nicht von der Hand zu weisen. Darüber hinaus lässt er sowohl den 136 als auch den 177 PS Benziner in punkto Durchzug hinter sich.
Angeboten wird der 206 1,6 HDi in mehreren Ausstattungs-Varianten, neben den komfortbetonten Versionen XT Premium und Platinum Edition (jeweils fünftürig) passen besonders die sportiv angehauchten Varianten Sport Premium und GTI sehr gut zum kleinen Löwen.
Die Preise bewegen sich zwischen 17.650,- für den dreitürigen 206 Sport Premium 1,6 HDi und reichen bis 20.300,- Euro für den 206 SW GTI 1,6 HDi. Vergleicht man den Benzin-GTI mit dem Diesel-GTI sind für zweiteren nur 200,- Euro mehr zu zahlen, ein fairer Deal.
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