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Dacia Sandero Stepway 1,6 MPI – im Test

Hoch wie nie

Eine Stufe unter dem Duster platziert sich der kompakte Dacia Sandero Stepway als günstigste Möglichkeit, ein Auto im SUV-Design zu fahren.

Georg.Koman@motorline.cc

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Natürlich ist der Dacia Sandero Stepway kein Geländewagen. Er ist zum Beispiel nur mit Frontantrieb und ohne jede Art von Differenzialsperre erhältlich. Bei ihm geht es auch nicht um Offroad-Expeditionen, sondern um andere Dinge:

Nämlich um die dank zwei Zentimetern Karosserie-Liftings erhöhte Sitzposition und um die aufgewertete Optik, die durchaus ein wenig den Duft von Abenteuer verströmt.

Dies tut sie serienmäßig mit Rundum-Beplankungen aus schwarzem, beziehungsweise silberfarbenem Kunststoff, getönten Scheinwerfergläsern, Nebelscheinwerfern, einer Dachreling und Rädern der Dimension 195/55 auf 16-Zoll-Alus.

Womit der im Vergleich zum nutzorientierten Logan ohnehin deutlich gefälliger gezeichnete Kompakt-Dacia einen weiteren Schritt in Richtung automobiler Feschak macht.

Motorisiert ist der Stepway wahlweise mit einem 87 PS starken 1,6-Liter-Benziner oder einem sparsamen, mit 68 PS aber vergleichsweise brustschwachen 1,5-Liter-Diesel. Als Kraftübertragung dient ausschließlich ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

Der Preis ist gewohnt heiß: So kostet der von uns getestete Benziner 11.090,- Euro, der Diesel schlägt mit 12.130,- Euro zu Buche. Allerdings in teils bescheidener Ausstattung: Zentralsperre, E-Fensterheber, Klimaanlage und CD-Radio muss man zukaufen, ESP ist überhaupt nicht erhältlich, Airbags gibt es nur für den Fahrer und den Beifahrer.

Die Ausstattungspakete sind dafür fair kalkuliert: Fensterheber vorne plus Fernbedien-Zentralsperre kosten im „E-Paket“ 327 Euro, Klimaanlage und CD-Radio („Cool & Sound“-Paket) kommen auf 850 Euro.

Weiters sind ein Lederlenkrad (144 Euro), ein vollwertiges Ersatzrad (20 Euro) und einiges an Zubehör (Querträger für Dachreling, Mittelarmlehne, Design-Folien in sechs verschiedenen Motiven) erhältlich.

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Innenraum

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Techn. Daten, Ausstattung, Preise

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