Porsche Cayenne Hybrid: Mit Elektro-Antrieb durchs Gelände | 02.08.2007
Drei-Viertel-Takt
Porsche hat erste Details des zukünftigen Cayenne Hybrid präsentiert – der Treibstoffverbrauch des SUV soll sich um ca. 25% reduzieren.
Porsche hat jetzt nähere Details zum Projekt Hybrid Cayenne vorbestellt. Ein Prototyp ist bereits unterwegs und sammelt Testkilometer. Der Cayenne Hybrid soll bis zum Ende dieses Jahrzehnts auf den Markt kommen. Porsche erreicht bereits heute für den Hybrid Cayenne einen Verbrauch von 9,8 Liter auf 100 km nach dem NEFZ (Neuer Europäischer Fahr-Zyklus). Im Zuge der Weiterentwicklung wollen die Porsche Ingenieure sogar einen Durchschnittsverbrauch von 8,9 Liter auf 100 km realisieren.
Der vorgestellte Cayenne wird als Vollhybrid arbeiten. Das Hybrid-Modul (Kupplung und Elektromotor) ist zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe platziert. Porsche entschied sich für diese Konstruktion, denn die Anordnung der Hybrid-Komponenten in Reihe hintereinander ist mit der bestehenden Cayenne Plattform besser kompatibel. Bei Tests zeigte sich, dass dieses System effizienteren Treibstoffverbrauch bringt. Weitere Aspekte sind laut Werk eine bessere Beschleunigung und höhere Flexibilität des Motors im Vergleich zum konventionellen Cayenne.
Das Zusammenspiel der drei Hauptkomponenten – Verbrennungsmotor, Elektro-Maschine und Batterie – wird über einen Hybrid-Manager koordiniert. Er überwacht ca. 20.000 Datenparameter verglichen mit lediglich 6.000 Datenparametern bei einem konventionellen Motor und stellt damit laut Porsche eine der leistungsstärksten Technologien in einem Hybrid-Fahrzeug dar.
fährt wie ein Porsche
Ein weiteres Merkmal des Hybrid Cayenne zur Verbrauchsreduzierung ist die Tatsache, dass die hydraulische Servolenkung und die Bremskraftverstärker sowie die Klimaanlage im Hybrid-Modus elektrisch unterstützt arbeiten. Technische Komponenten, wie z.B. die Ölpumpe im Automatikgetriebe des Cayenne, wurden durch elektrische betriebene Einheiten ersetzt. Die elektrohydraulische Lenkung des Hybrid Cayenne – eine Premiere für ein Fahrzeug dieser Art – soll sicherstellen, dass sich der Hybrid Cayenne weiterhin wie ein typischer Porsche fahren lässt.
Mit der gleichen Antriebstechnik soll später auch eine Hybrid-Version des Panamera auf den Markt kommen.
Hybrid-Erfinder Porsche
Der Einsatz von Hybrid-Technologie ist ein bemerkenswerter „Rückgriff“ auf die ersten Ingenieursleistungen des Firmengründers – schon im Jahr 1900 entstand bei den Lohnerwerken in Wien die „Voiturette System Lohner-Porsche“ mit Elektromotoren in den Radnaben. Ein Jahr später stellte er den Benzin-elektrischen „Mixte“-Antrieb vor – also den ersten Hybrid. Bei Austro-Daimler, wo Porsche später Technik-Chef war, fand dieses Prinzip vor allem in Nutzfahrzeugen Verwendung.
