Jetzt: Zehn Zylinder für den Audi R8 | 09.12.2008
German Top Ten
Acht plus Zwei: Ein neues Top-Triebwerk mit zehn Zylindern bietet Audi im Frühjahr 2009 für seinen Mittelmotor-Sportwagen R8 an.
mid/hh
Der 5,2 Liter große FSI-Saugmotor leistet 386 kW/525 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 530 Nm. So beschleunigt der Zweisitzer in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, die 200 km/h-Marke ist nach 8,1 Sekunden erreicht.
Beendet ist der Vortrieb erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 316 km/h. Für die Kraftübertragung stehen eine manuelle Schaltung und ein sequenzielles Automatikgetriebe zur Wahl, jeweils ausgestattet mit sechs Gängen.
Von dem aus dem Rennsport entlehnten Motor angetrieben werden beim Top-Modell alle vier Räder, was für bessere Traktion, Querdynamik und Stabilität sorgen soll. Dabei helfen soll auch eine Trockensumpfschmierung des Triebwerks, die eine geringe Höhe der Ölwanne und damit einen tief liegenden Motorschwerpunkt erlaubt.
Die Platzierung des V10-Motors hinter den Sitzen sorgt zudem für eine günstige Achslastverteilung von 44 zu 56 Prozent. Äußerlich ist der Zehnzylinder-R8 etwas schärfer gestaltet als die seit Mitte 2007 angebotene Version mit acht Zylindern.
So sind etwa die vorderen Lufteinlässe und die Lippe der Frontschürze in Schwarz gehalten, die auffälligen "Sideblades" hinter den Türen, unter denen sich Lufteinlässe verstecken, sind breiter ausgestellt. Die Schweller sind ebenfalls breiter, die Lüftungsgitter am Heckfenster wurden in mattem Aluminium gestaltet.
Serienmäßig kommt der R8 V10 zudem mit Voll-LED-Scheinwerfern daher, bei denen die Leuchtdioden bei Abblendlicht, Fernlicht und Blinkern zum Einsatz kommen. Ebenfalls an Bord sind beheizbare Ledersitze, Navigationssystem und Klimaanlage.
Der Audi R8 5.2 FSI quattro rollt im zweiten Quartal 2009 zum Grundpreis von 177.800,- Euro in Österreich an den Start.
