Know-How aus Österreich

Know-How aus Österreich | 02.11.2011

Bremsen ohne Flüssigkeit

Zukünftige Fahrzeuge bekommen mehr Elektronik, wobei die Software mechanische Funktionen übernimmt. VE Vienna zeigts vor.

mid/ld

Während heute meist Einzelsysteme mit ihren zugeordneten Sensoren, Regeleinheiten und Aktuatoren im Auto arbeiten, werden bei einer gesamtheitlichen Bearbeitung auch innovative Ansätze wie neue Bremstechnologien zum Einsatz kommen.

So könnte im zukünftigen Hybrid-Auto die Bremse elektromechanisch betätigt werden und dabei auf Bremsflüssigkeit verzichten und bis zu 30 Prozent effektiver arbeiten.

Ein entsprechendes Bremssystem will das Entwicklungsunternehmen VE Vienna Engineering auf den Markt bringen. Dazu hat das Unternehmen eine Kooperationsvereinbarung mit Toyota Tsusho Europe S.A. abgeschlossen.

Toyota Tsusho als Partner von VE Engineering hat den Marktvorteil der elektromechanischen Trockenbremse erkannt. Nun soll die Entwicklung in gemeinsamen Projekten integriert werden.

Toyota Tsusho ist ein bei den europäischen Erstausrüstern und Zulieferern anerkanntes Handelshaus und bietet ideale Voraussetzungen für den Einbau der Technologie in Toyota-Fahrzeugen, aber vertreibt ihre Produkte auch weltweit.

News aus anderen Motorline-Channels:

Green NCAP: Gute Ergebnisse für Familien-taugliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebsarten

E-Autos mit Top-Werten, Diesel schlägt Hybrid

Die jüngsten Green NCAP-Untersuchungen des ÖAMTC und seiner Partnerorganisationen brachten vor allem für zwei Modelle aus dem Volkswagen-Konzern erfreuliche Ergebnisse: Die vollelektrischen Skoda Enyaq und VW ID.7 schaffen nicht nur die Höchstwertung von fünf grünen Sternen, sondern beeindrucken mit einer bisher selten erreichten Umweltbilanz.

Mit Diesel-Power und Retro-Design nach Europa

Das ist der neue Toyota Land Cruiser

Nachdem Toyota 2021 den neuen, nicht für Europa gedachten Land Cruiser 300 vorgestellt hat, zogen die Japaner heute das Tuch von seinem kleinerem, aber keinen Deut weniger spannenden Bruder; auch für den alten Kontinent.

Die Steroidenstute

Helden auf Rädern: McLaren Mustang

Der F1 war nicht das erste Straßenauto, das jemals das McLaren-Zeichen trug. Da gab es viel früher ein kleines Füchschen, das sogar weit seltener ist. Aber nicht mal annähernd so exklusiv.

Starmatter: Neue Sicherheitselemente für E-Motorrad

Verge TS Ultra nun smarter und sicherer

Mit künstlicher Intelligenz und maschinellem Lernen soll das Fahren mit dem finnischen Elektro-Superbike künftig eine neue Dimension bekommen. Verge geht soweit, der TS Ultra ein "Sehvermögen" zu attestieren.

Gut organisiert ist halb geschraubt

Ordnung in der Werkstatt

Ein Handwerksbetrieb kann nur dann funktionieren, wenn alle Geräte nebst Zubehör geordnet und sicher verstaut sind, damit sie bei Bedarf erreichbar sind.

Von wegen, keiner mag mehr Autos

So wichtig ist Österreichern ihr Auto

Eine Umfrage der Verkaufsplattform AutoScout24 offenbart mehr emotionale Bindung zum fahrbaren Untersatz als vermutet. Und mehr noch: Sie hat im letzten Jahr sogar zugelegt.

Mehr Leistung, mehr Sicherheit, mehr sauber

Škoda Scala und Kamiq werden umfangreich aufgewertet

Skoda verpasst den Kompaktmodellen Scala und Kamiq neu gestaltete Front- und Heckschürzen, ein neues Interieurdesign inklusive Design Selections und neuen nachhaltigen Materialien. Dazu git es ein umfassendes Angebot an Assistenzsystemen.

Angriff aufs Podium

Neuer Dacia Duster – schon gefahren

Mit dem Duster hat Dacia seit 2010 einen absoluten SUV-Preisknaller auf dem Markt, Achim Mörtl hat sich nun die neueste Version angesehen und erste Eindrücke und Testkilometer gesammelt.

Der wahre Nachfolger des Megane

Das ist der neue Renault Symbioz

So futuristisch der Name klingen mag – mit dem Symbioz möchte man bei Renault vor allem klassische Kundschaften ansprechen. Nicht nur mit schlauem Raumkonzept, sondern auch allgemein verträglicher Motorisierung.

Pirelli eröffnet VDC in Breuburg

Center für virtuelle Reifenentwicklung gilt als Meilenstein

Mit einem Fahrsimulator zur Entwicklung von neuen Reifen können nicht nur Zeit und physische Prototypen eingespart werden: Pirelli kommt damit auch seinem Ziel näher, bis 2030 CO2-neutral zu produzieren.

AUTOWELT