Der neue Subaru Impreza - Neuvorstellung | 26.09.2002
Alles neu macht die Rallye-WM
Nur knapp zwei Jahre sind seit der Präsentation des neuen Subaru Impreza vergangen, schon gibt’s das erste Facelift.
Manfred Wolf
Der Subaru Impreza ist ja bekanntlich die technische Basis des Rally-Impreza, der seit Jahren sehr erfolgreich in der Rallye-Weltmeisterschaft teilnimmt.
Seit heuer will die Sache aber nicht mehr so richtig laufen, wahrscheinlich deshalb verlangten die Ingenieure aus dem Rallye-Team ein Facelift, vor allem auf die Aerodynamik dürfte es den Herren angekommen sein.
So präsentiert sich der neue Impreza auch mit einer stark überarbeiteten Frontpartie. Der Luftwiderstand konnte durch die Verwendung eines neuen Stoßfängers, neuer Scheinwerfer und einer neuen Motorhaube deutlich gesenkt werden.
Von der Seite betrachtet führt eine fließende Linie von der Front bis zur Heckpartie und unterstreicht die aerodynamisch günstige Form. Der geänderte vordere Stoßfänger wirkt außerdem aggressiver, größere Lufteinlässe sorgen für eine bessere Motorkühlung.
Die großen Scheinwerfer geben dem neuen Impreza nicht nur bessere Aerodynamik, sie verbessern auch die Sicht bei Nacht durch die optimierte Ausleuchtung der Straße oder des Geländes, die Blinker finden sich nun alle hinter Klarglas wieder.
Das Thema "Fußgängersicherheit" gewinnt zunehmend an Bedeutung. Motorhaube und Stoßfänger sind daher neu gestaltet worden. So wurde der Abstand zwischen Motorhaube und Motor vergrößert, was den Aufprall eines Körpers auf die Motorhaube abdämpft.
Die Scheibenwischerhalterungen sind mit Sollbruchstellen versehen, die bei einer definierten Belastung brechen und so das Verletzungsrisiko für Fußgänger weiter vermindern.
Im Innenraum bleibt der Impreza weitgehend unverändert, es gibt nur kleine Neuerungen wie etwa neue Polsterstoffe oder neue Farben für Mittelkonsole und Instrumententafel.
Zum Thema Sicherheit hat man sich bei Subaru mehr Gedanken gemacht. Im Falle eines Frontalaufpralls löst sich das Bremspedal aus seiner Halterung und klappt weg, weiters kommen serienmäßig aktive Kopfstützen auf den Vordersitzen zum Einsatz, auf den Rücksitzen gibt es jetzt für alle Impreza-Modelle ISOFIX-Kindersitzbefestigungen.
Die Neuerungen im Detail:
Impreza WRX STi
Beim Topmodell der Impreza-Familie wurde der vordere Stoßfänger noch einmal überarbeitet, auch der Heckspoiler wurde noch größer.Die Leistungsfähigkeit der Kühlung des Zweiliter-Boxermotors wurde durch mehrere Maßnahmen deutlich gesteigert. Die Form der Wasserdüsen des Intercoolers wurde optimiert, die Geometrie der Luftleitbleche und der Turbine ebenso.
Ein vergrößerter Lufteinlass in der Motorhaube versorgt den Turbolader noch besser mit der nötigen Luft, im Innenraum gibt es ein neues Sportlenkrad mit kleinem Durchmesser, neue Teppichböden und Türverkleidung in blauer Farbe.
Die Steifigkeit der Vorderradaufhängung beim Impreza WRX STi wurde durch die Verwendung von überkreuz angeordneten Verstrebungen und Verstärkung der transversalen Streben noch einnmal erhöht.
Dadurch soll der STi noch besser auf Lenkbefehle reagieren, auch das Handling soll durch die Minimierung der Veränderungen der Radgeometrie in Kurven spürbar verbessert sein.
Impreza WRX
Leistungszuwachs beim WRX: Der überarbeitete Zweiliter-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen leistet nun 165 kW (225 PS), der Motor wurde außerdem auf die Verwendung von Kraftstoff mit 98 Oktan umgestellt.Für bessere Fahrstabilität sollen neue Dämpfer mit Mehrphasenventilen sorgen. Außerdem gibt es neue Rad- und Außenfarben (u.a. Rot) für den Impreza WRX, optional stehen Schalensitze mit integrierten Seitenairbags sowie Ledersitze zur Verfügung.
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