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Mit einem größeren Batterie-Pack verlängert Tesla die Reichweite der Limousine Model S und des Flügeltüren-SUVs Model X. Mit dem 100-kWh-Akku werden beide Modelle als P100D in Sachen Beschleunigung gleichzeitig zu Überfliegern.

Im "Ludicrous-Mode" (Wahnsinns-Modus) absolviert die allradgetrebene Limousine den Sprint auf Tempo 96,5 km/h (in den USA wird die Beschleunigung von 0-60 Meilen gemessen) in 2,5 Sekunden, für den 0-100-km/h-Sprint bedeutet das 2,7 Sekunden. Das SUV benötigt entsprechend 2,9 (3,1) Sekunden.

Tesla-Chef Elon Musk, wie immer vollmundig: "Diese Beschleunigung übertreffen nur Ferrari LaFerrari und Porsche 918 Spyder, die sind aber keine echten Serien-Autos". Na ja, der Porsche wurde immerhin 918mal gebaut. Zudem ließ Musk den absoluten Trumpf im (Klein-)Serien-Trio unter den Tisch fallen: den neuen Bugatti Chiron. Zugestehen muss man allerdings, dass die drei Hypersportler in völlig anderen Preisklassen spielen.

Geschenkt ist das Leistungs-Update aber auch bei Tesla nicht: 8.850 Euro muss derjenige aufzahlen, der seinen Tesla als P90D bestellt hat, jetzt aber nochmal draufsatteln will. Wer bereits einen Tesla mit 90-kWh-Batterie sein eigen nennt, muss das doppelte berappen - inklusive der Entsorgung der "alten" Batterie.

Und auch die bisher schon beachtliche Reichweite erhöht sich weiter. Das 4,98 Meter lange Model S soll mit einer Ladung des 100-kWh-Packs 613 Kilometer weit kommen. Die Reichweite des ebenfalls siebensitzigen Model X gibt Tesla mit 542 Kilometer an (jeweils bei gleichförmig gefahrenen 100 km/h, 20 Grad Außentemperatur, ausgeschalteter Klimaanlage).

Beide Fahrzeuge haben Zugang zu den Tesla Supercharger-Schnellladestationen und dürfen dort kostenlos Strom nachtanken. Gut so, denn an der Haushaltssteckdose (3,7 kWh) müsste der P100D für eine Voll-Ladung 27 Stunden nuckeln.