BMW startet Elektro-Scooter-Produktion | 04.04.2014
Es surrt los
Elektro-Scooter BMW C Evolution: Im Berliner Werk startete die Serienproduktion des Großrollers, der eine Spitzenleistung von 48 PS bringt.
mid/ari
Im BMW Werk Berlin wurde der Zündschlüssel am Elektro-Scooter C Evolution umgedreht. Damit startete die Serienproduktion des ersten rein elektrisch angetriebenen Maxi-Scooters.
Kernstück des Elektro-Scooters sind Lithium-Ionen-Speichermodule, identisch zu denen des Elektroautos BMW i3, die aus dem BMW Werk Dingolfing zugeliefert werden. Der Antrieb des C Evolution erfolgt nach in Form einer Triebsatzschwinge mit flüssigkeitsgekühltem Permanent-Synchronmotor über Zahnriemen und ein Hohlradgetriebe.
Die Nennleistung des Scooters beträgt 11 kW/15 PS, die Spitzenleistung 35 kW/47,5 PS. Damit erreicht der C Evolution eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von Tempo 120 km/h und ermöglicht Beschleunigungswerte, die zum Teil an jene von Maxi-Scootern mit 600 Kubikzentimeter Hubraum heranreichen. Der Sprint von 0-100 km/h dauert sechs Sekunden.
Die Kapazität der luftgekühlten Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie liegt bei acht Kilowattstunden und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern. Die Ladezeit an einer haushaltsüblichen 220-V-Steckdose beträgt rund vier Stunden.
BMW setzt zudem eine bei Einspurfahrzeugen bis heute einzigartige Form der Energie-Rückgewinnung ein, wie sie bisher nur von Autos jüngerer Baujahre bekannt ist. Die sogenannte Rekuperation erfolgt automatisch sowohl beim Gaswegnehmen im Schubbetrieb, als auch beim Bremsen.
Bei dieser Art der Energiegewinnung kann der Fahrer der C evolution vier unterschiedliche Modi einstellen. Bei "Road" werden eine maximale Beschleunigung von etwa 50 Prozent Rekuperation im Schubbetrieb und volle Rekuperation beim Bremsen bereitgestellt.
Im Modus "Eco Pro" sind Beschleunigung und damit Energieentnahme bei einer vollen Rekuperation begrenzt. Im Modus "Sail" wird im Schubbetrieb nicht rekuperiert und die C evolution rollt beim Gaswegnehmen nahezu frei von Bremsmomenten.
Für besonders dynamische Fahrweise wird im Modus "Dynamic" die volle Beschleunigung mit einer starken Rekuperation kombiniert.
Zur Sicherheit des E-Scooters gehört auch, dass bei starker Energierückgewinnung und entsprechendem Schleppmoment ein Blockieren des Hinterrads, besonders auf glatten Fahrbahnen, unterbunden wird.
Was manche schwere Motorräder mit einem Gewicht von weit über 300 Kilogramm kennen, kann der Zero-Emission-Scooter auch: Rückwärtsfahren. BMW ermöglicht mit der Rückfahrhilfe ein leichtes Rangieren in Schrittgeschwindigkeit.
Ein LED-Tagfahrlicht übernimmt in gedimmter Form auch die Funktion des Positionslichts. Komfort an kalten Tagen sichern beheizbare Lenkergriffe. Der Preis ist elektrotypisch hoch und beträgt rund 15.000 Euro.
