MOTORSPORT

Vor rund einer Woche trafen einander die Bosse der zehn Formel 1-Teams, um ein modifiziertes Sport-Reglement für 2004 zu beschließen, welches noch von der FIA abgesegnet werden muss. Neben dem neuen Qualifying-Format, zwei Einzelrundenläufe hintereinander am Samstag, wurde auch der Freitag massiv geändert.

Die Freitagstests fallen – stattdessen dürfen die letzten sechs in der Konstrukteurswertung vertretenen Teams in den Freien Trainings am Freitag ein drittes Auto einsetzen.

Das hört sich zunächst recht nett an – für jene Teams. Nur – bei der Auswahl dieses dritten Piloten gibt es ziemliche Restriktionen. Zum einen die Superlizenz der FIA – hier muss der betreffende Fahrer einerseits 250 Testkilometer nachweisen können und andererseits hat die FIA auch die Macht, einen Piloten als „geeignet“ einzustufen.

Das wirklich dramatische Detail kommt aber noch: Bei der Teamchefbesprechung gab es nämlich einen Mann, welcher befürchtete, dass die Bottom 6-Teams am Freitag erfahrene Reifentester als dritte Fahrer engagieren und sich somit Vorteile gegenüber den Topteams verschaffen könnten, weshalb dieser Mann eine kleine Regel durchsetzte: Fahrer, welche in den beiden letzten Jahren an sechs oder mehr Grand Prix teilgenommen haben, dürfen das dritte Auto nicht steuern. Der besagte Mann hat auch einen Namen: Ron Dennis, seines Zeichens McLaren-Teamchef, ein Mann mit ausgeprägtem Gerechtigkeitssinn, der sich nicht scheut, sich immer wieder für die oft garstig benachteiligten Top-Teams einzusetzen...

Die Vertreter der Bottom 6-Teams sollen laut unseren Kollegen von grandprix gezwungen gewesen sein, die von Dennis monierte Klausel anzunehmen, da sie auf den Einsatz eines dritten Fahrzeugs am Freitag einfach nicht verzichten wollten und dies der einzig gangbare Kompromiss gewesen sei.

Die Dramatik dieser Klausel, sollte sie tatsächlich in dieser Form angewendet werden, bekämen einige Fahrer zu spüren: Nick Heidfeld, Heinz Harald Frentzen, Jacques Villeneuve, Allan McNish oder Pedro de la Rosa würden demnach einfach keine Erlaubnis erhalten, am Freitag das dritte Fahrzeug eines der sechs Teams zu fahren. Dazu kommen natürlich sämtliche in den letzten zwei Jahren mehr als sechs Rennen bestritten habende Piloten hinzu.

Wer wird also die dritten Fahrzeuge der Bottom 6-Teams steuern? Die Teamchefs selber sind wohl zu beschäftigt. Es werden also entweder aufstrebende junge Piloten sein, was begrüßenswert wäre – oder aber es wird sich um Leute mit dem großen dicken Geldkoffer handeln, was theoretisch auch gefährlich werden kann. Denn im Gegensatz zu den Freitagstests sind 2004 dann alle Piloten unterwegs – und das könnten dann bis zu 24 Piloten sein. Ein Sergey Zlobin würde das Feld als fahrende Schikane bereichern, während ein Nick Heidfeld keine Starterlaubnis hätte.

Zudem dürfte es für Piloten wie Heidfeld schwieriger werden, als Alternative zu einem Grand Prix-Cockpit als Testpilot bei einem Team anzuheuern, da bei manchen Teams das dritte Auto am GP-Freitag nicht nur zur Geldbeschaffung sondern womöglich auch zur Set Up-Abstimmung eingesetzt werden könnte.

Noch ist diese Klausel nicht von der FIA verifiziert worden, der Motorsportverband hat das Recht, gewisse Regeln abzulehnen und an die „Formula One Commission“ zurückzusenden.