DTM: Reglement 2008 veröffentlicht | 08.04.2008
Im Sinne des Wettbewerbs
Rechtzeitig vor dem Start der DTM 2008 am 13. April in Hockenheim hat der DMSB das modifizierte Reglement für die heurige Saison veröffentlicht.
Die offizielle DTM-Präsentation in Düsseldorf war mit 200.000 Zuschauern ein voller Erfolg, jetzt betreibt der DTM-Veranstalter ITR Feintuning am sportlichen und technischen Reglement.
Ausführliche Gespräche zwischen der ITR, dem deutschen DMSB und den beiden involvierten Werken haben zu einigen Regeländerungen für die Saison 2008 geführt.
Teamorder verboten
Gegen Wettbewerbsverzerrung, für sportliche Fairness: „Stallregie (Teamorder), die das Rennergebnis verfälscht, ist verboten.“ (Originalzitat aus dem Reglement)
Fenster für Pflichtboxenstops
Die beiden Pflichtboxenstops pro 60-Minuten-Rennen (mit Reifenwechsel und Möglichkeit zum Nachtanken) müssen ab jetzt im mittleren Renndrittel absolviert werden. Das ist jetzt, wie schon bis 2006, auch wieder während einer Safety-Car-Phase erlaubt.
Fahrzeuggewichte neu eingeteilt
Die Mindestgewichte für die eingesetzten Fahrzeuge inklusive Fahrer für 2008:
Fahrzeuge mit einer Aerodynamik-Variante 2008 1.050 kg
Fahrzeuge mit einer Aerodynamik-Variante 2007 1.040 kg
Fahrzeuge mit einer Aerodynamik-Variante 2006 1.030 kg
(Das Basisgewicht der Fahrzeuge der Aerodynamik-Variante 2006 kann den ersten beiden Veranstaltungswochenenden noch angepasst werden.)
Boxenstopstrafe eingeführt
Zusätzlich zu den bisher bereits ausgesprochenen Strafen wie z.B. Zeitstrafe, Drive Through etc. wird ab 2008 die „Boxenstopstrafe“ eingeführt.
Piloten, die ihre beiden Pflichtboxenstops noch nicht absolviert haben, werden hier am Beginn der Boxengasse für die Dauer der verhängten Strafzeit festgehalten, dürfen danach aber (anders als bei der Drive-Through-Strafe) zum Reifenwechsel an ihre Box.
Im Vergleich zu einem konventionellen Boxenstop verlängert sich der Aufenthalt damit lediglich um die Strafzeit; im Vergleich zu Drive-Through und Zeitstrafe kostet
Dieser, Zitat: „maßvolle Eingriff in das Renngeschehen“ ist also weniger schwerwiegend als eine echte Drive Through, weil die Zeit für die neuerliche Anfahrt zur Box damit eingespart wird.
Warm-up verlegt
2008 findet das Warm-up nicht mehr am Sonntagmorgen statt, sondern kurz vor Rennbeginn. Ab 13:05 Uhr haben die Piloten und Teams zehn Minuten Zeit, die letzten Einstellungen am Fahrzeug zu kontrollieren und noch einmal die Boxenstops zu trainieren.
