4WD

Der überarbeitete Bug mit neuen Scheinwerfern samt LED-Tagfahrlicht, neu gestaltete Aluräder oder LED-Rückleuchten ab der Ausstattung Style sind nicht das einzig Neue am Santa Fe. Als Petitesse muss auch der um drei PS auf 147 kW/200 PS erstarkte 2.2 CRDi-Diesel gelten.

Erwähnenswerter sind eine Start-Stopp-Einrichtung für die Selbstzünder und zeitgemäße Assistenzsysteme. So lässt sich der Santa Fe nun mit einem radargestützten Kollisions-Warner samt Notbrems-Assistent ausrüsten, der im Geschwindigkeitsbereich bis zu 70 km/h sogar Fußgänger erkennt, die quer über die Fahrbahn laufen - um 1.900 Euro erhältlich für die mittlere Ausstattung "Style", Serie beim Topmodell "Platin".

Ebenfalls im Programm ist nun ein Totwinkel-Warner, dessen Radar-Sensoren so weitwinklig arbeiten, dass sie beim Rückwärtsfahren auch bei Querverkehr Alarm schlagen können. Der Santa Fe "Platin" verfügt serienmäßig auch über einen Einpark-Assistenten, der das SUV aktiv in Parklücken zirkelt und mit einer 360-Grad-Darstelung aus der Vogelperspektive das Rangieren auf engem Raum erleichtert.

War das alles an Neuerungen? Nein. Schon im Basismodell "Premium" lässt sich nun die Lenk-Charakteristik in drei Stufen einstellen, die "Style"-Modelle haben nun auch vorn serienmäßig Parksensoren, und im "Platin" finden sich ein modernisiertes Navigationsgerät samt Digitalradio sowie Xenonscheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht. Auf Wunsch lässt weiterhin ein großes Panoramadach die Sonne ins Auto und die Vordersitze lassen sich bei großer Hitze kühlen.

Bestellbar ist der neue Santa Fe ab sofort. Das Einstiegsmodell mit 150 PS starkem Zweiliter-Diesel, Frontantrieb und Sechsgang-Handschaltung kostet 41.190 Euro. Für exakt 2.000 Euro mehr gibt es Allradantrieb. Der 200 PS starke 2,2-Liter-Selbstzünder ist - grundsätzlich in Verbindung mit Allradantrieb - als handgeschalteter "Premium" um 45.190 Euro zu haben, mit Automatik um 47.190 Euro.