Daewoo Lacetti 1.6 SX – im Test | 10.11.2004
Revolution in der Mittelklasse?
Koreaner sind für konkurrenzlos günstige Autos bekannt. Das trifft auch auf den Daewoo Lacetti zu – ganz ohne Abstriche geht sowas aber nicht.
Manfred Wolf
Es ist ein ansehnlicher „Golf-Konkurrent“ geworden, den der italienische Star-Designer Giugiaro für die koreanische Marke Daewoo aus der Feder gezaubert hat. Zwar nicht zu vergleichen mit einer Design-Revolution à la Renault Megane, im Vergleich zum bisherigen Klassen-Maßstab Golf wirkt der Lacetti dennoch frischer. Einzig und allein größere Alufelgen würden ihn noch fescher und dynamischer machen.
16.000,- Euro kostet der voll ausgestattete Daewoo Lacetti 1.6 SX, der bei uns zum Test antrat. Der 1.6 Liter Motor leistet 109 PS und liegt damit direkt auf Konfrontationskurs mit VW Golf (115 PS) oder Opel Astra (105 PS), die sich um die Vorherrschaft in der Mittelklasse streiten. Wobei – auf „Konfrontationskurs“ trifft irgendwie nicht zu, schließlich klafft eine eklatante Lücke im Preisgefüge: Der 115 PS FSI-Golf beginnt bei knapp 21.000,- Euro, ein vergleichbarer Opel Astra schlägt sich mit ca. 20.000,- Euro zu Buche.
Das klingt erst einmal ganz schön heftig – und das ist es auch. In absehbarer Zeit gibt’s um diesen Preisunterschied mit dem Dacia Logan fast ein ganzes Auto… Leider muss der Daewoo-Käufer aber noch immer einige Abstriche machen. Und selbst wenn er gewillt wäre, gewisse Goodies gegen Aufpreis einzukaufen – es gibt sie einfach nicht. Bestes Beispiel dafür: Das fehlende ESP bzw. die fehlenden Window-Bags, vielleicht der gravierendste Nachteil im Kampf um Käufer.
Dafür zaubert der Lacetti noch ein Ass aus dem Ärmel und das hört auf den Namen „Daewoo Free Service“: 3 Jahre/50.000 km lang bezahlt der Kunde nichts für Servicearbeiten laut Wartungsplan inklusive Material und Arbeitszeit, zusätzlich gibt’s 3 Jahre/100.000 km Werksgarantie und 3 Jahre das Daewoo Euro Service – kein schlechtes Kaufargument.
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