Renault Clio 1,9 dCi - im Test | 18.10.2004
Fahren & Tanken
Der nun auch im Clio verfügbare 1,5 Liter Common-Rail Turbodiesel verwandelt den kleinen Franzosen in ein wieselflinkes Gefährt.
Bei einem Leergewicht von genau 1.000 Kilogramm haben es die 101 Pferde unter der Haube nicht allzu schwer, die Fuhre auf Trab zu bringen.
In 10,6 Sekunden zeigt die Tachonadel auf Tempo 100 km/h, beim Ampelstart ist man dank des schon bei niedrigen Drehzahlen anliegenden Maximal-Drehmoments von 200 Nm in jedem Fall vorne mit dabei.
Das Fahrwerk ist eher auf Komfort getrimmt und neigt bei flotter Kurvenfahrt zum Fronttriebler-typischen Untersteuern. Kurze Stöße oder Querfugen werden relativ ungefiltert an die Passagiere weitergegeben.
Unser Testwagen war mit dem elektronischen Stabilitäts-Programm ESP ausgerüstet, dafür muss man allerdings 400,- Euro extra berappen.
Da das ESP auch eine Anti-Schlupfregelung beinhaltet, lohnt sich das System aber in jedem Fall, schließlich neigen die Vorderräder bei nassem oder rutschigem Untergrund dank des kräftigen Motors schnell zum Durchdrehen.
