AUTOWELT

Insgesamt stehen bei der neuen A-Klasse drei Diesel-Motorisierungen zur Verfügung, im Motorline.cc-Test kam die kleinste davon zum Einsatz. Der A 160 CDI leistet 82 PS aus zwei Litern Hubraum, in der Praxis lässt sich der Baby-Benz dennoch flott bewegen.

15 Sekunden braucht die A-Klasse auf Tempo 100 km/h, rein subjektiv vergeht die Zeit auf der Straße aber schneller. Bereits aus dem Drehzahlkeller hat der Vierzylinder Biss, kein Wunder, liegt doch das maximale Drehmoment von 180 Nm bereits ab 1.400 - 2.600 U/min. an.

Auch auf der Autobahn braucht man keine Angst zu haben, mit dem A 160 CDI schwimmt man locker im Verkehr mit, einzig bei größeren Steigungen geht dem Stuttgarter etwas die Luft aus. Motorline.cc war auch auf Deutschen Autobahnen unterwegs, sooft der Verkehr es zuließ, wurde der kleine Diesel maximal gefordert.

Mit größerem Anlauf stellen auch 200 km/h laut Tacho kein Problem dar, umso erstaunlicher, wie bescheiden sich unser Testwagen an der Tankstelle zeigte. Trotz langer Vollgasetappen floßen nicht mehr als 6,5 Liter durch die Common-Rail-Einspritzung, ein mehr als beachtlicher Wert.

Im Alltagsbetrieb sind Werte zwischen fünf und sechs Liter kein Problem und das, ohne auf Fahrspaß verzichten zu müssen. Mit dem 54 Liter fassenden Tank sind Reichweiten von 1.000 Kilometern somit kein Problem.

Das Fahrwerk der A-Klasse ist zwar nach wie vor recht straff, aber nicht mehr ganz so brettlhart wie das des Vorgängers abgestimmt. Auf kurvigen Landstraßen vermittelt der kleine Mercedes jedenfalls großen Fahrspaß, wenngleich man sich dort natürlich das eine oder andere PS mehr unter der Haube wünscht.

Die aktiven Sicherheits-Features sind in der neuen A-Klasse natürlich up to date, vergessen sind die Elchtest-Umfaller des Vorgängers. ESP ist ebenso mit von der Partie wie ABS, ein Bremsassisten sowie vier Scheibenbremsen, die bei Bedarf auch kräftig zupacken können.