AUTOWELT

Der allradgetriebene Audi TTS leistet mit seinem 2,0-Liter-Turbobenziner 200 kW/272 PS. Erhältlich ist er als 2+2-sitziges Coupé und Roadster; die Weltpremiere findet auf der Autoshow in Detroit statt.

Bei dem im TTS eingesetzten Vierzylindermotor handelt es sich um eine überarbeitete Version des 200 PS starken Basismotors. Sein maximales Drehmoment von 350 Nm liegt zwischen 2.500 Touren und 5.000 Touren an. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 5,2 Sekunden, maximal sind abgeregelte 250 km/h möglich.

In Kombination mit einer Sechsgang-Handschaltung liegt der Kraftstoffverbrauch laut Hersteller im Coupé bei acht Litern Super Plus auf 100 Kilometern, im Roadster fallen 0,2 Liter mehr an. Optional ist ein Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.

Serienmäßig ist ein Fahrwerk mit magnetisch geregelter Stoßdämpferverstellung an Bord, das sich automatisch der jeweiligen Fahrsituation anpasst. Der Fahrer kann zudem per Knopfdruck zwischen einer eher komfortabel ausgerichteten Grundeinstellung und einem härter abgestimmten Sportmodus wählen. Für angemessene Verzögerung sorgt eine Hochleistungsbremsanlage mit 17 Zoll großen Scheiben.

Äußerlich unterscheidet sich das Topmodell lediglich in Details von den anderen Vertretern der Baureihe. Neu sind die Bi-Xenon-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlichtleisten, eine geänderte Front- und Heckschürze sowie Sportschalensitze im Innenraum. Zur Serienausstattung gehören unter anderem 18-Zoll-Räder, eine Klimaanlage und eine Isofix-Kindersitzbefestigung auf dem Beifahrersitz.