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Das Aussehen des neuen BMW 3ers ist alles andere als eine Überraschung. Ab 11. Februar 2012 bekommt die Limousine des erfolgreichen Mittelklasse-BMW einen sehenswerten Nachfolger.

Die Kombi-Version folgt im Sommer 2012, auf Coupé und Cabriolet müssen die Bayernfans noch knapp zwei Jahre warten.

Das neueste Modell aus der Bayern-Reihe zeichnet die Linien von 7er und 5er konsequent eine Nummer kleiner weiter. Von den bisher fünf Dreier Generationen wurden rund zwölf Millionen Fahrzeuge verkauft.

Trotz der gewachsenen Dimensionen ist der neue 3er optisch mindestens ebenso sportlich wie sein Vorgänger.


Deutliches Größenwachstum

Besonders auffallend wirkt die Frontansicht mit den Scheinwerfern in Form von zusammengekniffenen Augen. Die Abmessungen der mittlerweile sechsten Modellgeneration sind im Vergleich zum Vorgänger deutlich gewachsen, die Proportionen dabei nahezu gleich geblieben.

So ist die neue 3er Limousine 9,3 Zentimeter länger geworden. Auch Radstand (plus 5,0 cm), sowie die Spur (vorne plus 3,7 cm und hinten plus 4,7 cm) sind größer als bisher.

Die größeren Abmessungen kommen insbesondere den Insassen zugute. Hier gibt es auf den vorderen Sitzen etwas und im Fond deutlich mehr Raum.

Mehrere Ausstattungslinien

Wie schon beim jüngst eingeführten BMW 1er wird auch der neue 3er in verschiedenen Ausstattungslinien verfügbar sein. Für den Dreierkunden stehen die Themenbereiche Sport, Luxury und Modern zur Verfügung.

Neben dem sportlichen Fahrwerk konnte sich der BMW 3er seit jeher durch seine kraftvollen Motoren gegenüber der Konkurrenz in Szene setzen.

Die Bayern läuten bei Ihren Mittelklassemodellen langsam die Abkehr von den Sechszylinder-Triebwerken ein. Nur noch die Topmodelle 335i und 335d werden von einem Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum befeuert.

Hauptsächlich vier Zylinder

Die meisten Benziner und Diesel müssen mit vier Brennkammern auskommen; mittelfristig sind sogar Dreizylinder mit 1,5 Litern Hubraum in Planung. Ob sich dieser Imageverlust mit dem Komplettumstieg auf Turbotriebwerke ausgleichen lässt, wird sich zeigen.

Alle neuen Modelle werden von den eigens entwickelten Twin-Power-Turbo-Triebwerken angetrieben. Zum Marktstart des neuen 3ers werden zunächst vier Motoren verfügbar sein.

Bis zu einem Nachfolger des Sportmodells BMW M3 reicht das Leistungsspektrum der 3er Reihe von den 143 PS des 318d bis zum 306 PS starken BMW 335i.

Alle Modelle verfügen über eine Sechsgang-Handschaltung, die optional durch eine Achtstufen-Automatik ersetzt werden kann. Start-Stopp-Automatik, regenerative Bremsen und bedarfsgerecht geregelte Nebenaggregate sind bei allen Modellvarianten serienmäßig.

Variable Fahrprogramme

Wie beim 5er bietet auch der Neuling im Modellprogramm die variablen Fahrprogramme Comfort, Sport und Sport Plus sowie einen zusätzlichen Eco-Pro-Modus für besonders sparsames Fahren.

Sparsamstes Modell wird zunächst der 163 PS starke BMW 320d "Efficient Dynamics" mit
einem Verbrauch von 4,1 Litern Diesel auf 100 Kilometern sein.

Erwartetes Volumenmodell dürfte der BMW 320d sein, der 184 PS leistet und ebenfalls mit weniger als fünf Litern auskommen soll. Ebenfalls über 184 PS verfügt die Benzinversion des BMW 320i.

Die besonders beliebten Modelle BMW 325i und 330i, die bisher über drehfreudige Reihensechszylinder verfügten, werden vom neuen BMW 328i mit vier Zylindern und 245 PS abgelöst.

Allrad und Hybrid folgen

Weitere Motoren werden im Laufe des kommenden Jahres folgen. So wird es später auch einen Allradantrieb und ab Herbst 2012 eine 340 PS starke Hybridvariante geben. Der neue 3er BMW wird erwartungsgemäß mit einem großen Paket von Fahrerassistenzsystemen zu bekommen sein.

Dazu gehören unter anderem ein Head-Up-Display, Rundum-Kameras, Einparkautomatik, Spurwechsel- und Spurverlassenswarnung und Internetzugang.

Die Österreich-Preise beginnen ab 36.750 Euro für den 320d EfficientDynamics Edition und reichen vorerst bis 49.550 Euro für den 335i.