AUTOWELT

In Vorarlberg ist bereits Ende August der erste Schnee gefallen. Autobesitzer müssen sich also langsam Gedanken über die geeigneten Winterreifen für ihren fahrbaren Untersatz machen. Heuer werden in Österreich rund vier Millionen neue Winterreifen über den Ladentisch rollen.

Rund eine Million Autobesitzer stehen also vor einer Entscheidung, die ihr sicheres Vorwärtskommen bei Regen und Schnee beeinflussen kann. Einen wichtigen Anhaltspunkt für die Kaufentscheidung liefern seit 44 Jahren die Reifentests des ÖAMTC und seiner Partnerclubs.

Für den heurigen Winterreifentest wurden 14 Modelle der Größe 175/65 R14 T und 16 Pneus der Größe 195/65 R15 T auf Herz und Nieren geprüft. Testkategorien waren das Fahrverhalten bei Trockenheit, Nässe, auf Schnee und Eis. Außerdem wurden der Kraftstoffverbrauch, der beim Fahren erzeugte Geräuschpegel sowie der Reifenverschleiß gemessen.

Insgesamt konnten neun der 30 getesteten Reifen das Urteil "sehr empfehlenswert" erreichen. 18 weitere schnitten mit "empfehlenswert" ab. Demgegenüber stehen zwei Modelle, die "bedingt empfehlenswert" sind. Ein Reifen musste mit "nicht empfehlenswert" beurteilt werden".

Nachholbedarf in der Dimension 175/65 R 14 T

Von den 14 getesteten Reifen der Dimension 175/65 R14 T wurden drei mit "sehr empfehlenswert" bewertet. "Der Continental ContiWinterContact TS800 überzeugte mit Bestnoten auf Schnee und im Kraftstoffverbrauch, während der Michelin Alpin A4 vor allem beim Verschleiß punktete.

Als guter Allrounder erwies sich der Dunlop SP Winter Response. Alle anderen Modelle in dieser Dimension zeigten leichte Schwächen in einzelnen Kriterien, wurden aber immer noch mit "empfehlenswert" beurteilt.

Darunter befinden sich erfreulicherweise Modelle aus dem mittleren Preissegment wie Sava oder Ceat, aber auch Premiumhersteller wie Goodyear mit dem brandneuen Ultragrip 8. In der großen Dimension erzielte dieses Modell übrigens eine Topplatzierung.

Der Falken Eurowinter HS 439 erhielt als einziges Modell die Beurteilung "bedingt empfehlenswert". Der japanische Hersteller konnte zwar die schwachen Nässe-Ergebnisse der Vorjahre verbessern, allerdings reichten die Werte auf Schnee nicht für eine bessere Bewertung.

Wichtigste Winterdimension: 195/65 R15

In der am häufigsten verkauften Winterreifendimension 195/65 R15 T waren unter den 16 Testkandidaten neun völlig neue oder modifizierte Reifenmodelle. Sechs der getesteten Pneus wurden mit "sehr empfehlenswert" beurteilt.

So überzeugten der Continental ContiWinterContact TS830 und der Semperit Speed-Grip 2 mit dem geringsten Verbrauch, während der Goodyear Ultragrip 8 die Bestnote auf Nässe erhielt. Beim Michelin Alpin A4 wurde wiederum der geringste Verschleiß gemessen, der Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3 konnte auf Eis die beste Bewertung einfahren. Rundum konnte der Dunlop SP Winter Sport 4D überzeugen.

Weniger gut schnitt auch in dieser Dimension der Falken Eurowinter HS439 ab. Dieser Reifen ist nur "bedingt empfehlenswert", weil er wie in der kleinen Dimension Schwächen bei Schneefahrbahn aufweist.

Mit "nicht empfehlenswert" musste der Trayal Arctica aus Serbien bewertet werden. Er glänzte zwar beim Verschleiß, zeigte aber leichte bis deutliche Schwächen bei fast allen anderen Prüfkriterien. Am deutlichsten trat die Schwäche des Reifens beim Griff auf nasser Fahrbahn zutage.

Zusatztest: Ganzjahresreifen

Ganzjahresreifen sind vor allem bei Wenigfahrern eine beliebte Methode, dem halbjährlichen Reifenwechsel zu entgehen. Der ÖAMTC hat sechs Modelle unter die Lupe genommen und erstmals einen getrennt von den übrigen Tests zu betrachtenden Ganzjahresreifen-Vergleichstest durchgeführt.

Dabei wurden die Modelle sowohl mit Sommer- als auch mit Winterreifen verglichen. Erwartungsgemäß müssen bei den Allroundern einige Abstriche hingenommen werden.

Auf trockener und nasser Fahrbahn sowie beim Kraftstoffverbrauch wurden die Ganzjahresreifen im ÖAMTC-Test mit Sommerreifen verglichen, auf Schnee, Eis und beim Verschleiß mit Winterreifen.

Von den sechs getesteten Reifen wurde nur ein Modell (Goodyear Vector 4Seasons) mit "empfehlenswert" beurteilt. Dieser ist zwar der beste Ganzjahresreifen, hat aber mit Schwächen auf Schnee und trockener Fahrbahn sowie leichten Schwächen bei Nässe zu kämpfen.

Alle anderen getesteten Pneus sind "bedingt empfehlenswert". Die Bestnote auf trockener Strecke erhielt der Vredestein Quatrac 3, der, wenn er bei Nässe etwas besser abschneiden würde, als guter Sommerreifen durchginge. Die Kehrseite der Medaille ist aber bei praktisch allen getesteten Ganzjahresreifen die Schwäche auf Schnee.

Eine Alternative zu reinen Sommer- und Winterreifen bieten die Ganzjahrespneus also nicht. Dieser Test zeigt deutlich, dass sie nur ein Kompromiss sein können. Die Beschreibung eines holländischen Herstellers "Für Länder ohne extreme Winterverhältnisse, für flache oder leicht hügelige Gebiete mit gemäßigten Klima" trifft also zu. Im Alpenraum herrschen allerdings andere Verhältnisse.

Ergebnisse Winterreifentest

Ergebnisse Ganzjahresreifentest