AUTOWELT

Auf der Messe debütieren eine Variante mit Erdgasantrieb sowie eine Hybrid-
Variante mit kombiniertem Benzin- und Elektroantrieb.

Mit dem Erdgas-Modell reagiert Mazda auf die steigende Nachfrage nach diesen Fahrzeugen. Als Motor kommt der "Skyactive-G"-Benziner zum Einsatz. Er eignet sich wegen seines hohen Verdichtungsverhältnisses von 14:1 besonders für den Erdgas-Betrieb, da CNG-Motoren (Compressed Natural Gas) den Kraftstoff mit hohem Druck verbrennen. So waren nur wenige Modifikationen notwendig, um den Motor auf bivalenten Betrieb mit Benzin oder Erdgas auszulegen. Die CO2-Emissionen sollen rund 20 Prozent unter denen eines Benziners mit gleichem Hubraum liegen. Zum Marktstart haben die Japaner bisher keine Angaben gemacht.

Bei der Hybridversion des Modells arbeitet ein speziell entwickelter 2,0-Liter-Benzinmotor in Verbindung mit einem Elektromotor. Das Auto kommt zunächst in den japanischen Handel, da Hybrid-Fahrzeuge in diesem Markt eine besonders hohe Kundenakzeptanz aufweisen. Im Anschluss soll der Mazda3 Hybrid auch in Europa auf den Markt kommen, "wenn ein den Erwartungen der europäischen Kunden entsprechender Hybrid-Antrieb zur Verfügung steht".

Neben den beiden Fahrzeugen präsentiert Mazda in Tokio auch das Forschungsfahrzeug "Advanced Safety Vehicle ASV-5" auf Basis des Mazda6. Der Wagen hat ein Sicherheitssystem an Bord, das erstmals eine Kommunikation zwischen Autos und Straßenbahnen ermöglicht. Dies soll die Sicherheit im Stadtverkehr erhöhen und zu einem verbesserten Verkehrsfluss beitragen.