Fiat 500 Cult mit 105 PS - schon gefahren | 14.03.2014
Cultverdächtig
Der neue TwinAir-Zweizylindermotor leistet nun 77 kW/105 PS und verleiht dem Fiat 500 Cult mit 188 km/h Höchstgeschwindigkeit fast Flügel.
mid/wop
Den Benzinmotor TwinAir Turbo hat Fiat zum Kraftzwerg weiterentwickelt. Aus zwei Zylindern presst er nun 77 kW/105 PS Leistung und verleiht dem neuen Modell 500 Cult mit 188 km/h Höchstgeschwindigkeit fast Flügel.
Ab Mai ist Verkaufsstart. Der Preis für Österreich beträgt 18.700 Euro. Neben dem Kraftzwerg gibt es auch weniger sportliche Motorisierungen wie die zwei Benzinmotoren mit 51 kW/69 PS (16.400 Euro) und 63 kW/85 PS (18.000 Euro) sowie den Diesel mit 70 kW/95 PS (19.200 Euro), die als Antrieb der neuen Modell-Version gewählt werden können.
Das neue 500er-Modell des Jahres 2014 bestückt Fiat nach eigenen Angaben mit dem Besten aus allen Ausstattungslinien. So bietet der 500 Cult viele technische Features serienmäßig, darunter einen neuen digitalen 7-Zoll-Bildschirm, der das bisherige Rundinstrument ersetzt. Er ist außerdem als Cabrio (Aufpreis: knapp 3.000 Euro) zu haben.
Was verleiht dem kleinen Benzinmotor Flügel? Einerseits das sogenannte Thermomanagement, bei dem beispielsweise der Kühlkreislauf und dessen Temperatursteuerung aktiv über das Motormanagement geregelt werden.
Anders als der 63 kW/85 PS leistende Zweizylinder arbeitet die aktive Kühlkreisregelung des leistungsstärkeren TwinAir-Bruders mit Kühlmitteltemperaturen bis 115 Grad Celsius und einem Leitungsdruck von 1,2 bar und 1,5 bar, damit trotz Leistungssteigerung gute Verbrauchswerte erzielt werden.
Wesentlich ist auch die neue Auslassnockenwelle, die das elektrohydraulische MultiAir-2-System für die völlig variable Steuerung der Einlassventile bedient.
Das von Fiat Powertrain Technologies erfundene MultiAir-System wird vom Automobilzulieferer Schaeffler gebaut und hat ebenso einen hohen Stellenwert wie der schnell ansprechende neue Turbolader von Honeywell Turbo Technologies.
Ebenso von Bedeutung ist der Abgaskrümmer, der im Zylinderkopf integriert ist und in Teilen vom Motorkühlsystem bedient wird. So wird der in den Brennraum zurückgeführte Abgasanteil in der Temperatur gesenkt und mit der Luft durch den Turbo zu einem guten Füllungsgrad im Zylinder verdichtet.
So generiert sich der TwinAir Turbo zum Kraftzwerg, der mit der spezifischen Leistung je Liter Hubraum von 88 kW/120 PS auf dem Niveau eines deutlich großvolumigeren Vierzylinders arbeitet.
Seine 77 kW/105 PS bei 3 750/min und das maximale Drehmoment von 145 Newtonmeter bei 2 000/min lassen den Benziner zwar etwas rau und sportlich klingen, wie der der erste Fahreindruck gezeigt hat, doch er beschleunigt in 10,0 Sekunden den 500 Cult TwinAir Turbo von null auf 100 km/h und weiter bis auf 188 km/h.
Dabei übernimmt die Kraftübertragung ein manuell gut schaltbares Sechsgang-Getriebe. Der Kleine mit Zweizylinder verbraucht im EU-Normzyklus 4,2 l/100 km, entsprechend 99 g CO2/km.
Der neue Motor kann wie die anderen TwinAir-Maschinen im ECO-Modus gefahren werden. Per Knopfdruck aktiviert, vermindert sich so die Leistung auf 72 kW/98 PS und das Drehmoment auf 120 Newtonmeter. Nicht zu vergessen: Der Fiat 500 Cult TwinAir Turbo fährt serienmäßig mit Start-Stopp-Automatik.
