Jaguar XJ 2,7d - schon gefahren | 12.10.2005
Vernunft kann auch Spaß machen
Jaguar hat nun auch das Topmodell XJ mit dem 2,7 Liter Turbodiesel ausgestattet, der Selbstzünder ist aber alles andere als eine reine Vernunft-Motorisierung.
Langsam aber sicher hält der Dieselmotor Einzug in alle Jaguar-Limousinen, was zunächst dem X-Type und danach dem S-Type vorbehalten war, erobert nun auch das Premium-Modell XJ.
Die Ingenieure haben sich alle Mühe gegeben, dem ohnedies schon leisen 2,7 Liter Turbodiesel-Motor, der u.a. im Peugeot 607 zum Einsatz kommt - noch bessere Manieren beizubringen.
Diese Mission ist mit Bravour gelungen, vom Diesel-Nageln vergangener Tage ist nur noch ein Säuseln geblieben, weiß man nicht, nach welchem Verbrennungs-Prinzip das Aggregat arbeitet, man würde wahrscheinlich auf einen Sechszylinder Benziner tippen. Dazu tragen auch die aktiven Motorlager bei, die sämtliche Vibrationen im Leerlauf nahzu verschwinden lassen.
207 PS bringen den XJ locker in standesgemäßer Zeit auf Touren, nur 8,2 Sekunden vergehen, ehe der Tachometer Tempo 100 km/h anzeigt.
Dank des hohen Drehmoments von 435 Nm hat der große Jag in Verbindung mit der Sechsgang-Automatik immer genügend Power zur Verfügung, wovon sich Motorline.cc bei ersten Testkilometern überzeugen konnte.
Im Schnitt verspricht Jaguar einen Verbrauch von 8,1 Liter auf 100 Kilometern, in der Praxis wird man wohl ein wenig dazurechnen müssen, ist aber immer noch deutlich von den Sech- und Achtzylinder Benzinern entfernt. Der 2,7d ist übrigens serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüstet.
Trotz der stattlichen äußeren Größe - der Innenraum könnte ruhig etwas größer ausfallen - fährt sich der XJ äußerst agil. Hier werden die Vorzüge der Aluminium-Leichtbauweise deutlich, mit einem Leergewicht von rund 1.600 Kilogramm ist er nicht viel schwerer wie mancher Mittelklasse-Wagen.
Mindestens 70.440,- Euro sind für den Jaguar XJ 2,7d in der "Classic"-Ausstattung fällig, der "Executive" ist ab 71.990,- zu haben.
