AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Inhalt

Octavia: die alternativen Antriebe

Im Burgenland fanden die ersten Testfahrten mit Skoda Octavia G-Tec, iV und dem scharfen RS iV statt.

Mag. Severin Karl

Seit der letzten Generation des Skoda Octavia lässt sich Umweltfreundlichkeit durch das G-Tec-Logo am Heck ausdrücken. Auch bei der neuesten Variante des beliebten Tschechen ist die Betankung mit CNG (Compressed Natural Gas) möglich, auch wenn das Netz an Stationen leider wieder rückläufig ist. Dennoch: Durch Österreich kommt man locker und jeder ordentliche Online-Tankstellenfinder verfügt über eine Funktion, um den gewünschten Treibstoff zu finden. Mittlerweile ist der Octavia G-Tec monovalent ausgelegt, das heißt, der Benzintank ist nur noch 9 Liter groß, dafür gibt es drei im Unterboden verbaute Erdgastanks, die 17,33 Kilogramm CNG fassen. Skoda nennt zirka 500 Kilometer als Erdgasreichweite nach WLTP. Unser Fahrgefühl: Sportlichkeit darf man sich trotz 131 PS nicht erwarten, der G-Tec ist ein bequemer Gleiter, der einen komfortabel und sicher ans Ziel bringt. Im Testwagen durften wir uns sogar über eine Sitzklimatisierung freuen. Ökoschlapfen-Erdgasmobil? Nicht bei Skoda, hier darf man sogar in Luxus schwelgen.

Zwei Varianten des Plug-in-Hybriden
Wer tatsächlich in Gegenden wohnt, die auf der CNG-Karte als weiße Flecken dargestellt werden: Es gibt ja noch den iV! Der Plug-in-Hybrid leistet 204 PS und lässt sich an der Haushaltssteckdose in 3:45 Stunden auf 80 Prozent aufladen. Mit einer Wallbox (3,6 kW) verkürzt sich diese Zeit auf 2:30 Stunden. Bei vollen Akkus lassen sich elektrisch 60 Kilometer zurücklegen, im Alltag lässt sich somit die meiste Zeit Sumsi spielen (falls jemand noch das Bienen-Maskottchen kennt).
Beim RS iV wird das Surren eher zum Röhren, da kennt der Sportmodus kein Pardon. Zum Glück kann das nervtötende, da künstliche, Geräusch bei den Individual-Einstellungen weggeschaltet werden. Oder man bleibt im Normal-Modus, denn bereits da wirkt das Fahrwerk nicht so schwammig wie im Eco-Modus. Alles eine Sache der – persönlichen – Einstellung! Mit 245 PS spielt der RS iV die Rakete im Alternativ-Portfolio. Wer die 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden austesten will, hat die Hände fest am Lenkrad: Ohne Allrad zerrt die Kraft ordentlich an den Vorderrädern. Das schalten darf man in jeder iV-Version dem 6-Gang-DSG mit dem neuen Schaltknubbel überlassen.

Preise wurden noch nicht verlautbart, wir werden sie nachreichen.

Weitere Artikel:

Kult für die Kleinen

E-Vespa für Kinder

Für Drei- bis Sechsjährige geeignet sind die Elektroroller mit 12V-Antrieb der Traditionsmarke aus Italien. Für das Osternesterl sind sie ein bisschen groß, bleibt die Frage: Passt der Preis von 179 Euro ins Hasen-Budget?

Thomas Alva Edison und Henry Ford

Ford: Ein Kapitel früher E-Mobilität

Nach einer Reuters-Meldung im Jänner 2018 will die Ford Motor Company in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen bis zum Jahr 2022 elf Milliarden Dollar investieren. Auch Henry Ford hatte sich einst mit Überlegungen zum Elektroauto beschäftigt – was kaum bekannt ist.

Kult für die Kleinen

E-Vespa für Kinder

Für Drei- bis Sechsjährige geeignet sind die Elektroroller mit 12V-Antrieb der Traditionsmarke aus Italien. Für das Osternesterl sind sie ein bisschen groß, bleibt die Frage: Passt der Preis von 179 Euro ins Hasen-Budget?

Mit diesem Auto will Vettel aufs Podium!

F1-Präsentationen 2021: Aston Martin AMR21

Die Präsentation von Aston Martin für die Formel-1-Saison 2021: Wann das Team WM-reif sein will, was sich Sebastian Vettel vornimmt und warum nicht mehr pink ist.