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Ein neuer Dieselmotor in drei Leistungsstufen ergänzt ab Jänner 2009 die Triebwerkspalette für den Mazda6. Die modernen Selbstzünder leisten aus 2,2 Litern Hubraum 92 kW/125 PS, 120 kW/163 PS oder 136 kW/185 PS.

Ein Common-Rail-System mit 2.000 bar Druck und zehn Einspritzlöchern je Zylinder sorgt in dem Mittelklassemodell für hohe Drehmomente und gute Durchschnittsverbräuche von 5,5 bis 5,7 Liter Diesel, je nach Motor und Karosserievariante.

Technisch sind alle drei Varianten des 2,2-Liter-Motors auf dem neuesten Stand: Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie, ein Einspritzsystem der neuesten Generation und ein gewichtsoptimierter Motorblock bilden eine solide Grundlage.

Ebenfalls neu für den Mittelklässler ist ein Spurwechsel-Assistent; ein Weitwinkel-24-GHz-Radarsystem kontrolliert dabei den hinteren Bereich des Fahrzeugs und warnt den Fahrer über LED-Leuchten in der A-Säule vor sich nähernden Autos im Toten Winkel.

Das System ist Teil der Ausstattungs-Linien GT/GTA für den stärksten Diesel, zu denen auch eine vordere und hintere Einparkhilfe sowie ein Reifendruckkontrollsystem gehören.

Die endgültigen Preise der neuen Motoren stehen noch nicht fest, bewegen sich jedoch zwischen 26.000,- Euro (CD 125) über 30.900,- Euro (CD 163) bis hin zum Topmodell CD 185 für rund 33.700,- Euro. Zwei Drittel der Diesel-Käufer werden sich für den CD125 entscheiden, der Rest teilt sich zwischen den beiden stärkeren Selbstzündern auf.