AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter

Das kompakte Raumwunder

Am Pariser Automobilsalon feiert der Opel Meriva seine Premiere – zu haben ist das 4,04 Meter lange Raumwunder ab Frühjahr 2003.

Walter Reburg

Der zwischen Agila und Zafira positionierte Meriva soll vor allem durch sein Raumkonzept neue Maßstäbe in seiner Klasse setzen. Wie schon beim Zafira wird das clevere „FlexSpace“ Raumkonzept eingesetzt.

Die Vorteile dieses Systems liegen in den verschiedensten Variationsmöglichkeiten der hinteren Sitze. Die zwei großen Außensitze sowie der etwas kleinere mittlere Sitz sind sowohl in der Länge, als auch von der Neigung her verstellbar. Zusätzlich können auch alle Sitze mit nur wenigen Handgriffen umgeklappt werden und es entsteht eine ebene, fast 170 cm lange Ladefläche.

Das Kofferraumvolumen beträgt bei normaler Sitzposition 490 Liter und kann je nach Variation auf bis zu 1.300 Liter Laderaum ausgeweitet werden. Weiteren Stauraum bieten die vielen Ablagen und Fächer, welche im ganzen Auto zu finden sind.

Angetrieben wird der Meriva zum Start mit Diesel- und Benzinmotoren von 1,6 bis 1,8 Liter Hubraum und einem Leistungsspektrum von 75 PS (55kW) bis 125 PS (92 kW).

Fotos vom neuen Opel Meriva finden Sie in der rechten Navigation.

News aus anderen Motorline-Channels:

- special features -

Weitere Artikel:

Der Prozess bringt erstaunlich viel

Warum eine DPF-Reinigung sinnvoll ist

In der heutigen Zeit, in der Umweltbewusstsein und Nachhaltigkeit eine immer größere Rolle spielen, gewinnt die Reinigung des Dieselpartikelfilters (DPF) an Bedeutung.

Ein Schritt zurück ist zwei voraus

Das ist der neue VW Golf

Pünktlich zum fünfzigjährigen Jubiläum überarbeitet Volkswagen die achte Generation des Golf. Nicht zu viel wurde verändert, dafür aber zahlreiche wichtige Details.

Gut organisiert ist halb geschraubt

Ordnung in der Werkstatt

Ein Handwerksbetrieb kann nur dann funktionieren, wenn alle Geräte nebst Zubehör geordnet und sicher verstaut sind, damit sie bei Bedarf erreichbar sind.

Mit einem Fahrsimulator zur Entwicklung von neuen Reifen können nicht nur Zeit und physische Prototypen eingespart werden: Pirelli kommt damit auch seinem Ziel näher, bis 2030 CO2-neutral zu produzieren.

Pro und Contra – Diskussion auf Puls 4

Auf der Straße festkleben: Protest oder Zerstörungswut?

Vertreter aus der Politik, der Autofahrer-Lobby und von der Letzten Generation versuchen – vergeblich – auf einen grünen Zweig zu kommen: Wie kann man gemäßigt aber zielführend auf ein Thema aufmerksam machen, ohne zu (zu) drastischen Mitteln zu greifen?