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Er war schon in die Jahre gekommen und viele haben sich vielleicht schon einen neuen „Partner“ angelacht – zur Erinnerung: 1997 wurde der Peugeot Partner mit dem Titel „Van of the Year“ ausgezeichnet.

Doch jetzt gibt’s eine außen wie innen stark überarbeitete Neuauflage, die Verkaufszahlen sollen damit deutlich nach oben gehen, Konkurrenz kommt hauptsächlich vom (baugleichen) Citroen Berlingo.

Vor allem junge Familien, die sich noch keinen Großraum-Van a la Peugeot 807 leisten können, sollen sich einen durchaus günstigen Partner suchen.

Ab 15.400,- Euro ist man dabei, soviel kostet die Standardausstattungs-Stufe „XR“ mit dem 1,9 Liter Saugdiesel mit 70 PS. Servo, ABS, zwei Airbags, 5 Kopfstützen und ebenso viele Dreipunkt-Sicherheitsgurte sind da ebenso dabei, wie eine jetzt nach oben öffnende Heckklappe und eine große hintere Schiebtüre auf der rechten Seite.

Hinter Heckklappe und Schiebetüre lassen sich dann – je nach Lage der Rücksitze – von 624 bis 2.800 Liter Gepäck im Laderaum verstauen, ein mehr als beachtlicher Wert.

Das Preis/Leistungsverhältnis passt, das ändert sich auch nicht, je mehr man ausstattungsmäßig bzw. motorisch in hochwertigere Gefilde kommt. Die Mitte markiert die „XT“-Ausstattungsvariante, bei der es sowohl Saugdiesel und HDI, als auch einen 1,6 Liter Benziner (109 PS) gibt.

Am oberen Ende der Preis-Skala findet sich der Partner „Freeway“ mit dem modernen 2,0 Liter HDI-Triebwerk und 90 PS. Die Ausstattungsliste ist dann schon extra-lang, bis auf die Seitenairbags (die in jeder Version nur gegen Aufpreis erhältlich sind), vermisst man wirklich nichts.

Noch dazu macht der „Freeway“ dann auch gleich auf Offroad, mit verstärkter Aufhängung, Rutschblech, vergrößerter Bodenfreiheit und Scheinwerfer-Schutzgittern vorne und hinten (alles serienmäßig) nimmt man ihm das auch fast ab – nur der Allradantrieb fehlt.

Der Preis bleibt mit 18.950,- Euro für das Topmodell wirklich günstig, so wird er Partner sicher einige Herzen erobern. Am Schluss bleibt allerdings nur ein klein wenig Verwunderung über die fragwürdige Entscheidung, anstatt des bewährten 70 PS-HDI-Triebwerks einen fast schon historisch anmutenden Saugdiesel zu verbauen.

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