AUTOWELT

Nachdem Fulda vor einem Jahr den Hochleistungsreifen Exelero präsentiert hat, reicht man dieses Jahr einen neuen High-Perfomance-Reifen für die Mittelklasse nach.

Der Carat Progresso ist eine komplette Neuentwicklung und soll sowohl in punkto Fahrsicherheit als auch Fahrkomfort Maßstäbe setzen.

Zahlreiche radiale Profilrillen und Lamellen sorgen für eine verstärkte Verzahnung des Reifens mit der Fahrbahn, und tiefe umlaufende Profilrillen für eine hohe Wasserableitung, wodurch der Reifen sowohl bei trockener als auch bei nasser Straße mehr Fahrbahnkontakt hat.

Für hohe Laufruhe sorgen die gestaffelten Profilblöcke mit unterschiedlichen Profilblockgrößen, weil durch diese Anordnung die Schallfrequenzspitzen reduziert werden.

Bei ersten Tests im ÖAMTC-Fahrtechnikzentrum Marchtrenk konnten wir uns schon von den Vorteilen des Fulda Carat Progresso überzeugen und die nüchternen Daten auf dem Papier auch in der Realität testen.

Unsere erste Station war der Test des Kurvenverhaltens auf unterschiedlich griffigen Bodenbelag. Hier konnten wir im Vergleich zu den vorhandenen Mitbewerbern bereits geringfügig höhere Geschwindigkeiten mit dem Fulda Carat Progresso herausfahren.

Das gleiche Ergebnis erzielten wir auch auf einen Handlingkurs, wo der Fulda-Reifen gegen die Konkurrenz eine gute Figur machte.

Beeindruckend und am aussagekräftigsten war aber das Ergebnis beim Bremstest auf nasser Fahrbahn. Bei einer Geschwindigkeit zwischen 60 und 65 km/h musste man beim Erscheinen einer Wasserfontäne eine Notbremsung machen.

Wir hatten die Geschwindigkeit sogar bis auf 69,8 km/h gesteigert und sind mit dem Fulda Carat Progresso immer vor dem Hindernis zum Stehen gekommen.

Anders bei den zwei Mitbewerbern, die ebenfalls getestet wurden – schon bei rund 63 km/h war ein "Anprall" auf das Hindernis unumgänglich.

Bei 69 km/h ist der Wagen überhaupt erst nach der Fontäne zum Stehen gekommen, was in der Realität einen Totalschaden und Schlimmeres bedeuten würde.