AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Fiat Panda: Marktstart verschoben

Gemächlicher Panda

Die geplante Markteinführung der dritten Generation des Fiat Panda verschiebt sich von Dezember 2011 auf Sommer 2012.

mid/cs

Die geplante Markteinführung der dritten Generation des Fiat Panda verschiebt sich. Anstatt des Verkaufsstart im Dezember 2011 ist nun der Sommer 2012 im Gespräch. Fiat-Chef Sergio Marchionne hat vorerst einen Investitionsstopp angeordnet und die Gelder eingefroren.

Dadurch verschieben sich vermutlich neben dem Panda noch weitere Marktstarts wie die beiden Mini-Vans, die den Musa und den Multipla ersetzen. Der neue Lancia Ypsilon soll ebenfalls erst in der zweiten Jahreshälfte 2012 erscheinen.

Laut Informationen von "Automotive News Europe" ist Marchionne der Auffassung, dass es wenig Sinn mache, in einem schwachen Markt neue Modelle einzuführen. Er möchte "lieber die Munition für eine Markterholung sparen".

News aus anderen Motorline-Channels:

Weitere Artikel:

Auf der Suche nach einem neuen Autoreifen, kann man schnell feststellen, dass moderne Reifen mit Hinweisen auf besondere Witterungsresistenz versehen sind. Grund hierfür sind die klimatischen Veränderungen der vergangenen Jahre.

Was passt zu Ihrem Alltag?

Auto-Abo, Carsharing oder eigenes Fahrzeug

Mobilität als Alltagskonzept verändert sich. Während das eigene Auto jahrzehntelang als selbstverständlich galt, stehen heute gleich mehrere Alternativen zur Verfügung. Auto-Abos, stationsbasiertes oder freies Carsharing und klassische Kaufmodelle konkurrieren miteinander.

Elektrische Souveränität: Was moderne Elektroautos heute leisten

Elektroautos und was sie können

Elektroautos markieren einen Wendepunkt der Mobilität. Der elektrische Antrieb arbeitet präzise, leise und effizient, die Fahrzeuge integrieren sich in digitale Ökosysteme und in das Stromnetz.

Toyota Aygo X Play im Test

Von A nach B unter 20.000 Euro

Selbst wenn man zum Aygo X Play das Design- und das Komfort-Paket dazubestellt, steht noch lang kein Zweier an erster Preisstelle. Unterwegs mit 998 ccm und 72 PS: Da ist immer Schwung nötig und hoffentlich fährt hinten keiner mit.

Wie innovative Komponenten die Fahrzeugdynamik revolutionieren

Moderne Antriebstechnik im Wandel

Die Automobilindustrie erlebt derzeit eine technische Revolution, die weit über Elektromobilität hinausgeht. Während sich die Aufmerksamkeit oft auf Batterien und Elektromotoren richtet, vollziehen sich im Bereich der mechanischen Kraftübertragung ebenso bemerkenswerte Entwicklungen.