AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Skoda Fabia: Das ist die dritte Generation ©  REICHEL CAR DESIGN

Premiere noch 2014

Bereits dieses Jahr soll die dritte Generation des erfolgreichen Kleinwagen Skoda Fabia der Öffentlichkeit präsentiert werden.

Somit erscheint der Kleinwagen zwei Jahre vor seinem Bruder, dem VW Polo. Technisch basiert der neue Fabia bereits auf dem modularen Querbaukasten, welcher bereits den neuen Golf trägt. Der Radstand wächst im Vergleich zum Vorgänger leicht, das Dach wird zwei Zentimeter flacher. Das Design wird keilförmiger und prestigeträchtiger. Drei- und Vierzylinder bieten ein Leistungsspektrum von 105 bis 180 PS. Der Kombi kommt ein Jahr später auf den Markt. Die beliebte RS-Variante könnte allerdings dem Rotstift zum Opfer fallen.

News aus anderen Motorline-Channels:

Weitere Artikel:

Mit dem Tayron erhebt VW eine ehemalige Tiguan-Variante zum eigenständigen, betont hochwertigen und luxuriösen Modell. Inklusive sieben Sitzen, viel Technik und Komfort.

Carrera Hybrid Rennbahn im Test

Neue Zeitrechnung bei Carrera

Wer schon immer das Motto „freie Fahrt!“ verfolgte, wird mit dem neuen Rennbahnsystem samt App, KI und Tuningmöglichkeiten glücklich.

Neues Segment, neues Glück

Vorstellung: Das ist der neue Dacia Bigster

Die fünfte Baureihe von Dacia geht in die nächsthöhere Klasse der beliebten Kompakt-SUV und richtet sich auch gezielt an Flottenkunden. Der Name ist beim Bigster Programm, nur die Preise bleiben erstaunlich klein.

Die Women's Worldwide Car of the Year (WWCOTY) Jury freut sich, die Gewinner der acht Kategorien der diesjährigen Auszeichnung bekannt zu geben: Stadtmodell, kompakter SUV, großer Pkw, großer SUV, 4x4 und Pick-up, Performance- und Luxuswagen, beste Technik und Sandy Myhre Award für die frauenfreundlichste Marke.

BMW i4 M50 & Co fürs Wochenende

Luxus-Elektroautos mieten

Premium E-Autos wie BMW i4 M50, Porsche Taycan oder Audi RS e-tron GT für ein Wochenende mieten. Fahrspaß trifft Nachhaltigkeit.

Grobes Profil, grobe Ergebnisse

All-Terrain-Reifen im Test

Der ÖAMTC nahm acht Modelle genauer unter die Lupe – mit schockierenden Ergebnissen. So fallen die Bremswege auf Asphalt deutlich länger aus als mit Ganzjahresreifen.