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Der Opel Astra TCR ist startklar für die Rennstrecke: Die Rüsselsheimer haben jetzt ihren neuen Kundensport-Tourenwagen auf der Rennstrecke im belgischen Mettet erstmals gezeigt.

Der Astra TCR soll Seriennähe mit moderner Renntechnik sowie einem effektiven Sicherheitskonzept vereinen, betonen die Opel-Verantwortlichen. Eingesetzt wird das Fahrzeug bei Sprint- und Langstreckenrennen wie beispielsweise den 24 Stunden auf dem Nürburgring.

Angetrieben wird der Fünftürer von einem Zweiliter-Turbomotor. Die vom Reglement definierte Leistung beträgt 243 kW/330 PS bei einem maximalen Drehmoment von 420 Newtonmeter. Die Kraft wird über ein sequenzielles Sechsgang-Renngetriebe per Schaltwippen am Lenkrad auf die Vorderräder übertragen.

Das Fahrwerk ist rundum einstellbar und verfügt über modernste Dämpfertechnik. Relevant für die Fahrzeugabstimmung ist auch die effiziente Aerodynamik, die einen verstellbaren Frontsplitter und Heckflügel beinhaltet - beides aus Kostengründen Einheitsbauteile, die an allen TCR-Fahrzeugen identisch sind. Elektronische Assistenzsysteme wie ABS und ESP verbietet das Reglement.

Mit dem Engagement in der Touring Car Racing Series (TCR) setzt Opel eine lange Tradition im Tourenwagen-Sport fort. Neben den Werkseinsätzen in DTM oder STW war der Kundensport stets eine tragende Säule im Motorsport-Engagement des Autobauers.

Die verschiedenen nationalen Championate wie die neue deutsche TCR-Serie unter Federführung des langjährigen Opel-Partners ADAC bieten ab 2016 "ebenso ein ideales Spielfeld wie die europäische Meisterschaft". Mit diesem dreistufigen Konzept sei sichergestellt, dass Kundenteams mit ein und demselben Rennfahrzeug weltweit an den Start gehen können.

Der Astra TCR wird in enger Zusammenarbeit mit dem langjährigen Opel-Partner Kissling Motorsport entwickelt. Noch im Oktober sind erste Funktionstests vorgesehen. Ab Ende Februar 2016 wird eine limitierte Stückzahl des Astra TCR an ausgewählte Kundenteams geliefert. Das rennfertige Fahrzeug kostet 95.000 Euro.