AUTOWELT

Es war von Anfang an bekannt: Mazda bietet sein neues Topmodel, denl CX-60, nicht nur als Plug-In Hybrid an (die Startmotorisierung), sondern auch mit brandneuen Sechszylindern; sowohl Diesel als auch Benziner. Den Anfang der Reihensechser macht dabei das Selbstzünder-Duo, vulgo e-Skyactiv D. Laut Mazda übrigens einer der saubersten Dieselmotoren am Markt.

Angeboten wird der neue e-Skyactiv Dieselantrieb in zwei Leistungsstufen: mit 200 PS/147 kW und Hinterradantrieb sowie als Allrad mit 254 PS/187 kW. Der 200-PS-Antrieb erreicht dabei einen WLTP-Durchschnittsverbrauch von 4,9 l/100 km bei CO2-Emissionen von 130 g/km. Bei der 254 PS starken Version liegt der Durchschnittsverbrauch bei 5,3 l/100 km, der CO2 Wert bei 139 g/km. Nicht zuletzt durch die Kombination mit dem neuen 48 Volt Mazda M Hybrid Boost System versprechen die Japaner dabei aber nicht nur exzellente Verbrauchswerte, sondern gleichzeitig auch eine kraftvolle Leistungsentfaltung mit bis zu 550 Nm Drehmoment. Der Sprint von Null auf Hundert dauert mit dem 254-PS-Motor etwa durchaus flotte 7,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 219 km/h. Darüber hinaus stemmt der CX-60 so immerhin eine Anhängelast von 2.500 kg.

Die beiden Motoren sind für den CX-60 ab sofort bestellbar, wobei der Hinterrad-angetriebene Diesel in Prime-Line-Basistrim bei 50.500 Euro startet. Für den Allrad mit stärkerem Motor, der erst ab der nächsthöheren Ausstattungslinie "Exclusive Line" verfügbar ist, werden mindestens 56.500 Euro fällig. Ausgeliefert wird sodann ab Jahresbeginn 2023.

Erst Ende nächsten Jahres folgt dann der vorerst letzte, für den CX-60 geplant Motor: ein 3 Liter e-Skyactiv Reihenbenzinmotor. Technische Daten fehlen noch. Damit aber nicht genug für 2023. In diesem Jahr erfolgt nämlich auch der Marktstart des Mazda CX-80, einem SUV noch "über" dem CX-60 mit drei Sitzreihen.