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Angefangen werden sollte mit einer gründlichen Reinigung der Maschine, denn Schmutz zieht Feuchtigkeit und Rost an. Der schnelle Dampfstrahler kommt jedoch nur bei grobem Schmutz zum Einsatz, schonender sind Schwamm und Wasser mit Spülmittel.

Beim Reinigen fallen dann auch Lackschäden auf, und typische Wartungspunkte werden idealerweise gleich mit kontrolliert; so etwa der Stand der Bremsflüssigkeit und Bremsbeläge oder der Zustand von Ritzel und Antriebskette. Die Kette wird mit Hilfe einer ausgedienten Zahnbürste vom Schmutz befreit, danach wird sie mit Kettenspray wieder gründlich geschmiert und eventuell nachgespannt.

Ein bis zum Rand mit Sprit gefüllter Stahltank schützt vor Korrosion. Könner entleeren die Schwimmerkammern der Vergaser, um ein Verharzen des Kraftstoffs und damit das Verstopfen der Einspritzdüsen zu verhindern. Zuerst wird dazu der Benzinhahn geschlossen, dann die Ablass-Schraube an der Schwimmerkammer geöffnet und der Kraftstoff in ein passendes Gefäß abgelassen. Ist der Sprit nicht verschmutzt, kann das Benzin in den Tank zurückgegossen werden. Wer sich die Kleinarbeit selbst nicht zutraut, wendet sich an eine Fachwerkstatt.

Dort kann auch der Ölwechsel vom Fachmann durchgeführt werden. Wer es selber machen will, lässt erst den Motor warm laufen. Nach dem Öffnen der Ölablass-Schraube wird dann das Altöl in einer Wanne aufgefangen und anschließend umweltgerecht entsorgt. Auch der Ölfilter gehört bei jedem Ölwechsel getauscht. Für das Ablesen der richtigen Füllmenge muss das Motorrad gerade stehen. Der Ölstand wird nach kurzem Motorlauf nochmals überprüft, weil das Öl erst nachsacken muss.

Damit die Reifen auch im nächsten Frühjahr noch rund laufen, müssen sie entlastet werden. Generell empfiehlt sich eine Erhöhung des Luftdrucks um ein bar. Verfügt die Maschine über einen Hauptständer, reicht ein Holzklotz unter dem Motorblock oder der Gabel, damit das Vorderrad nicht aufliegt. Bei Zweirädern mit Seitenständer gibt es im Zubehör-Fachhandel spezielle Aufbock-Vorrichtungen.

Steht das Fahrzeug über den Winter im Freien oder in unbeheizten Räumen, gehört bei wassergekühlten Motoren etwas Frostschutzmittel ins Kühlwasser. In Innenräumen bewahrt ein altes Bettlaken die Maschine vor dem Einstauben. Überwintert das Zweirad im Freien, ist Einwachsen und die Abdeckung mit einer gut belüfteten Plane angeraten. Kriechöl sorgt an allen Steckern für eine dauerhaft gute Verbindung.

Die Batterie wird abgeklemmt und an einem trockenen, frostgeschützten Ort aufbewahrt. Am besten wird die Stromzelle an einen sogenannten "Ladewächter" angeschlossen, der die Spannung konstant hält. Wer nicht über ein solches "Frischhaltegerät" verfügt, lädt die Batterie während der Ruhepause und vor dem Einbauen nochmal auf.