AUTOWELT

In der Regel ist es halb so schlimm, wie man glauben möchte, wenn ein Reifen platzt. Das Fahrzeug zieht dann auf die Seite, an der ein Reifen defekt ist, unabhängig davon, ob es vorderrad- oder hinterradgetrieben ist. Platzt ein Vorderreifen, wird außerdem die Lenkung deutlich schwergängiger.

Aber weder biegt das Auto schlagartig ab, noch wird es unlenkbar. Somit heißt es: Gerade soviel Gegenlenken wie nötig, Lenkrad kräftig festhalten, dosiert bremsen und an den Straßenrand fahren.

Deutlich harmloser ist schleichender Luftverlust. In diesem Fall werden die Reaktionen des Autos nach und nach immer träger. Auch hier gilt es, so bald wie möglich an den Straßenrand zu fahren, man hat dann aber in jedem Fall Zeit genug, sich eine optimale Stelle auszusuchen.

In vielen Fällen lassen sich Reifenplatzer durch richtige Maßnahmen im Vorfeld verhindern. Ein Klassiker: Vor jedem Losfahren einen schnellen Blick auf die Reifen werfen, vor langen Fahrten im Zuge des Tankens auch den Reifendruck prüfen. Die Angaben finden sich in der Bedienungsanleitung, an der Tankklappe oder an der Fahrer-Tür. Die Reifen sollten zum Prüfzeitpunkt möglichst kalt sein, da erwärmte Luft den Druck erhöht und somit das Messergebnis verfälscht.

Der angegebene Mindestluftdruck ist im Grunde keine gute Wahl, 0,2 bis 0,3 Bar zuzugeben, ist ratsam. Das spart auch etwas Kraftstoff. Zu wenig Luftdruck sorgt nicht nur für einen höheren Rollwiderstand. Es steigt die Gefahr von Reifenplatzern, da die Reifen mehr Walkarbeit verrichten und sich dabei erhitzen. Im Sommer führt das bei schneller Fahrt mit dem beladenen Auto zu einem Hitzestau im Gummi, was zum Platzen führen kann.

Für die Urlaubsreise im Sommer empfiehlt sich daher ein Aufpumpen bis zum Maximalluftdruck. Das ist auch im Alltag keine schlechte Wahl. Zwar geht etwas Federungskomfort verloren, aber angebliche Nachteile wie ein ungleichmäßiger Verschleiß gehören bei aktuellen Reifen mit flacher Kontur ins Reich der Urban Legends. Mit 0,2 bar unter dem Maximalfülldruck bleiben auch die Fahreigenschaften untadelig, und wenn die Reifen dann etwas Luft verlieren, haben sie immer noch mehr als den Mindestfülldruck.