AUTOWELT

Der von uns getestete 1,4 16V Motor mit 80 PS ist uns schon im Fiesta begegnet. Neu für uns war die Kombination mit der Durashift-Automatik, welche auch einen manuellen Gangwechsel ermöglicht. Der eigentlich recht spritzige Motor wird durch die Automatik allerdings etwas träge.

Besonders beim Zwischenspurt ist viel Geduld angesagt, und auf der Landstraße sollten die Überholmanöver gut geplant sein. Besser hätte die Automatik vermutlich in den 1,6 16V Motor mit 100 PS gepasst, für diese Motorisierung ist die Automatik jedoch nicht erhältlich...

Durch die fehlende Leistung ist man geneigt, das Gaspedal immer etwas fester zu treten, was auch prompt an der Tankstelle quittiert wird. Mit einem Testverbrauch von knapp neun Liter verspielt der Fusion Plus so einige Sympathien. Leider ist auch gerade beim Fusion Plus der 1,4 TDCi Dieselmotor nur mit Schaltgetriebe zu haben.

Umso mehr kann der Fusion Plus aber mit seinem Fahrwerk und dem Fahrkomfort überzeugen. Der Fusion ist zwar etwas höher als ein Fiesta, beim Fahrverhalten wirkt sich dies jedoch nicht negativ aus. Selbst auf engen Bergstraßen und bei plötzlichen Ausweichmanövern bleibt der Fusion gut zu beherrschen und folgt brav den Anweisungen des Piloten.

Dass es für den Fusion Plus mit der Durashift-Automatik kein ESP gibt, ist zwar nicht positiv zu werten, durch das hervorragende Fahrwerk fehlt es aber auch nicht wirklich.

Neben dem guten Fahrwerk verfügt der Fusion Plus auch über tadellose Bremsen, die selbst nach langen Bergabfahrten noch eine gleich gute Bremsleistung bringen.