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Denn der Cordoba schluckt mit seinem praktischen Stufenheck sage und schreibe 485 Liter Gepäck, Einkaufstaschen oder sperrigen Hausrat. Das sind knapp 80 Liter mehr als bei einem Audi A4 Avant. Für besondere Transportaufgaben lässt sich die Rückbank natürlich zusätzlich noch umklappen.

In seinem Design ist der Viertürer bis zu den hinteren Türschnallen mit seinem kürzeren Zwillingsbruder Ibiza absolut identisch. Das rassige Styling des Spaniers überzeugt auf Anhieb, die kecken Klarglasscheinwerfer signalisieren Dynamik und Fortschritt.

Das Heck erinnert mit seinen breitgezogenen Leuchten und dem kecken Schwung im Kofferraumdeckel eindeutig an sportliche Limousinen aus Italien. Wehrmutstropen: Die Seitenansicht des Stufenhecks wirkt leider etwas unproportional, der Überhang des Kofferraums scheint um eine Nummer zu lang und hoch geraten.

Mit der Topmotorisierung, dem 130 PS starken Pumpe-Düse-TDI Triebwerk, mutiert der Cordoba zu einem Rennwagen mit viel Platz und ganz wenig Durst. Im Testmittel flossen selbst bei forcierter Fahrweise nie mehr als 5,6 Liter auf 100 km durch den Dieselfilter.

Auch bei der Ausstattung wurde aus dem Vollen geschöpft und gleich die Luxusvariante „Signo“ gewählt: Der Grundpreis wirkt mit 21.010.- Euro nicht gerade günstig, wirft man jedoch einen kurzen Blick in die Liste der Serienmitgift, so wird man schnell eines besseren belehrt:

Neben „must-haves“ wie einer Klimatronic sind auch ein CD-Radio mit hervorragendem Klang, ein Bordcomputer, ein Tempomat, Leichtmetallfelgen und eine Alarmanlage mit Fernbedienung von Haus aus mit dabei.

Auch um die aktive und passive Sicherheit braucht man sich keine Gedanken zu machen: Neben vier Airbags, gehören auch Isofix-Verankerungen, ABS, ESP sowie ein Bremsassistent zum Grundausstattung.

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