Dacia Logan 1,6 MPI Lauréate - im Test | 03.08.2006
Jetzt bevorraten!
Der Preis des Dacia Logan ist gemessen am alltäglichen Wert derart günstig, dass man am besten gleich zwei Stück davon kaufen sollte.
Eines gleich vorweg: Selbstdarsteller und Jungrennfahrer werden mit dem Logan vermutlich eher wenig Freude haben.
Die typische Klientel für den praktischen Rumänen setzt sich erfahrungsgemäß aus zwei Gruppen zusammen. Das sind zum einen die, die einen Logan fahren müssen weil sie einen geräumigen Neuwagen mit drei Jahren Garantie haben möchten, sich aber schlicht kein anderes Auto leisten können.
Zum anderen sind dies all jene, die einen Logan fahren wollen. Und zwar, weil sie an einem Punkt angekommen sind, an dem man sich fragt, wieso man für ein anderes Fahrzeug, das einen ebenfalls trocken von A nach B bringt, mehr als das dreifache ausgeben sollte.
Zu welcher Fraktion man auch immer gehören mag, der Einstiegspreis für einen Logan liegt bei sensationellen € 7.960,- für den 75 PS starken 1,4 Liter Benziner. Dass die Ausstattung und Anmutung besonders in dieser Version eher schmalhans ausgefallen ist, muss wohl nicht extra erwähnt werden.
Immerhin: Bei den Sicherheitsfeatures ließ man sich nicht lumpen und gönnt der Basisversion dieselben Details wie der Topversion. Dazu gehören neben zwei Frontairbags und ABS auch Dreipunktgurte sowie Kopfstützen auf allen fünf Plätzen. ESP, Seiten- oder Kopfairbags gibt’s weder für Geld, noch für gute Worte. Schade, aber das Auto fährt ja auch ohne.
Zum motorline.cc-Test musste der mit Renault gebaute und entwickelte Dacia in der Spitzenversion 1,6 MPI Lauréate antreten. Mit 87 PS ist der Vierzylinder Benziner durchaus in der Lage, für propere Fahrleistungen zu sorgen.
Lediglich 7,2 Liter Superbenzin tröpfelten im stets heiteren Testbetrieb durch die Einspritzdüsen. Dieser Wert macht nicht nur frohgemut, sondern gleichzeitig auch den deutlich teureren 1,5 dCi Common-Rail-Diesel obsolet.
Im Grundpreis von € 9.950,- inkludiert sind nicht nur ein Auto mit vier Rädern sondern obendrein noch eine Servolenkung, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber vorne und eine ebensolche Spiegelverstellung. Sogar Bordcomputer und Funk-ZV haben ihren Weg in den Logan gefunden.
Das einzige, was man noch vermissen könnte, ist eine Klimaanlage: Eine ebensolche gibt´s aber um € 980,- als Extra. Die Leichtmetallfelgen um knappe € 490,- stempeln wir als Übermut ab, der Metalliclack für vier Hunderter geht gerade noch in Ordnung.
Weitere Testdetails:
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