Mitsubishi Grandis DI-D - im Test | 29.05.2006
Fahren & Tanken
Millionen von Käufern können nicht falsch liegen: Der Vierzylinder TDI aus dem Volkswagen Regal gibt auch im Mitsubishi Grandis eine gute Figur ab. Das 2 Liter fassende Sechzehnventil-Aggregat verfügt über die bewährte Pumpe-Düse Einspritzung.
Dieses System ist vor allem für seine asketische Sparsamkeit und die explosive Kraftentfaltung, gleichzeitig aber auch für den eher brummigen Motorlauf bekannt.
Im Grandis verbaut, sorgen die 100 KW / 136 PS zusammen mit dem kräftigen Drehmoment von 310 Nm bei 1.750 U/min für durchaus ansehnliche Fahrleistungen. 195 km/h Spitze und 10,8 Sekunden für den Standardsprint sprechen ganz deutlich für ausreichend Fahrspaß, auch wenn es nur zum Grillkohle Einkaufen geht.
Der Motor hängt nach Überwindung eines kleinen, aber doch spürbaren Turbolochs sehr agil am Gas und bietet dank des hervorragend abgestuften und gut schaltbaren 6-Gang-Getriebes in jeder Situation mehr als genügend Vortrieb.
Die Geräuschbelästigung der Insassen hält sich glücklicherweise in Grenzen, hier dürften die Ingenieure doch ausreichend Dämmmaterialien verbaut haben.
Weniger schön: Bei Autobahntempo übertrugen sich beim Testwagen unangenehme Vibrationen bis in die Pedalerie. Der Tempomat entlastet in diesem Fall also nicht nur die Nerven, sondern auch die Gebeine des Fahrers.
Das Fahrwerk ist gekonnt abgestimmt und verfügt trotz sportlicherem Einschlags über genügend Komfort. Kurze wie auch lange Wellen werden gekonnt ausgefiltert und selbst die sonst so gefürchteten kurzen Schläge von Kanaldeckeln oder ähnlichem lassen den Grandis kalt.
Etwas mehr Rückmeldung vom Fahrbahnzustand könnte jedoch die direkte Lenkung bieten. Für einen Van ist diese Auslegung aber durchaus in Ordnung. Lob verdient das absolut unproblematische Fahrverhalten:
Der Mitsubishi bleibt lange neutral, den Grenzbereich deutet er rechtzeitig durch leicht beherrschbares Untersteuern an. Das in allen Versionen serienmäßige ESP greift in brenzligen Situationen rigide ein und mahnt den (Renn-)Fahrer so zur Vernunft.
Mit 7,1 Litern Diesel auf 100 km verbrauchte der Siebensitzer trotz sportlicher Fahrweise nur wenig mehr als ein Kompaktwagen. Ruhigere Fahrer werden Werte um die 6 Liter problemlos erreichen können. Partikelfilter war beim Testwagen noch keiner verbaut, sollte jedoch schon sehr bald verfügbar sein.
