CLASSIC

Die letzte Sonderprüfung der Racecar-Trophy am vorletzten Renntag führte die Teilnehmer mit ihren historischen Rennwagen auf die Dachsteinstraße. Der letzte Durchgang musste wegen eines Gewitters verschoben werden, doch die Straße trocknete schnell auf und das Rennen konnte nach einer Verzögerung von rund 20 Minuten wieder aufgenommen werden.

Wie auf der vorangegangenen Flugplatz-Prüfung in Niederöblarn säumten zahlreiche Zuschauer die Strecke und feuerten die Starter der Racecar-Trophy an. Zwar präsentierte sich die Dachstein-Straße in schlechterem Zustand als die Bergwertung auf den Stoderzinken, da sie mit vielen Bodenwellen versehen war, doch die Fahrer der historischen Rennwagen hatten mit den Bedingungen kein Problem und brachten dem Veranstalter großes Lob für die Streckenauswahl entgegen.

In der Epoche 1 führen Franz Grossauer mit Beifahrerin Ulrike Glöckner im Sunbeam Supersport das Feld an. Dahinter reihen sich Walter Deggelsegger und Johann Watzinger im Veritas RS ein, doch die beiden Teams trennt nur ein Punkt. An dritter Position liegt nach der siebten gefahrenen Prüfung das deutsche Duo Hannes und Connie Rambold auf einem Healey Silverstone.

In der Epoche 2, also den modernen Rennwagen bis Baujahr 1982 führt Dieter Quester im Chevron-BMW. Dahinter gab es einen Positionswechsel. Der wunderbare Gruppe B Lancia 037 im Martini-Design von Alexander und Elisabeth Deopito reihte sich auf der zweiten Position ein. Christian Clerici ist sicherlich der Überraschungsmann der Racecar-Trophy. Er belegt nach der Dachstein-Bergprüfung den dritten Rang der Epoche 2 und das mit einem quasi Ersatzwagen, denn sein Plymouth Cuda zickte vor der Veranstaltung herum, worauf sich Clerici entschied mit einem normalen, aber sehr seltenen straßenzugelassenen Plymouth die Racecar-Trophy zu bestreiten.

Am morgigen, letzten Tag der Racecar-Trophy stehen noch der Moosheim-Bergsprint, sowie der Grand Prix von Gröbming auf dem Programm.